恩阳外环线监理规划内容方案.doc

第一节 恩阳城区外环线（一期工程）工程概况 一、项目环境 （一）概况 恩阳外环线是S302的重要组成部分。本项目总长11.20664公里，项目起点K0+600（与相交），项目止点为K11+850.036（与相交）。道路红线控制为标准路基宽度为40米，标准桥梁宽度为30米，分离式隧道宽度为12米（单洞宽度）。 路基断面组成为：3.25m（人行道）+3.50m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+1.75m（两侧分隔带）+0.5m（路缘带）+3×3.50m（机动车道）+0.5m（路缘带）+3×3.50m（机动车道）+0.5m（路缘带）+1.75m（两侧分隔带）+0.25m（路缘带）+3.50m（非机动车道）+3.25m（人行道）=40.0m。 桥梁断面组成为：3.75m（人行道）+0.5m（路缘带）+3×3.50m（机动车道）+0.5m（路缘带）+3×3.50m（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.75m（人行道）=30.0m。 隧道断面组成为：0.75m（检修道）+0.5m（路缘带）+2×3.50m（机动车道）+0.75m（路缘带）+2.00m（人行道）=11.0m。 公交车停靠港断面组成：路幅单侧，外侧人行道2米，靠内非机动车道1.75米，站台宽2.5米，机动车道13.75米，路基半幅宽度20米，公交车停靠港渐变段30米。 本监理合同段的重点工程为义阳大桥、旱谷山隧道、戏坪梁隧道。 （二）沿线气候、水文特征、地形、地质、地震、地理及与公路建设关系 1、地形、地貌 工程区主要属于侵蚀剥蚀桌状低山缓坡地貌，主要地貌形态是槽谷方山（宽谷桌状低山），海拔标高500～600m，该类型地貌表现为谷稀顶宽，当山顶为砂岩时，山顶平展，顶宽一般500～1000m，长约1～2Km，局部有残丘，周围切割成陡壁，形似桌状。由于砂、泥岩层层迭置，软硬相间，又形成了1～3级明显的台阶，台阶一般宽200～500m，沟谷一般为方槽状，谷宽200～500m，最宽可达1000m以上。 2、工程地质评价 拟建道路工程区分布的地层主要有：第四系全新统残坡积（Q4el＋dl）粉质粘土、坡洪积（Q4al+dl）粉质粘土、冲洪积（Q4al+dl）砂卵石、崩坡积（Q4c＋dl）块石土，白垩系白龙组（K1b）基岩。各岩土层工程地质基本特征由新至老分述如下： （1）、第四系全新统坡残积（Q4el+dl）粉质粘土层：土黄色、紫红色，可塑～硬塑状，稍湿，为全风化泥岩或砂岩的坡残积土，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，局部含少量碎石、角砾、块石。该层具遇水软化、失水易开裂、手搓成细条等特性。该层广泛分布于缓坡地带。 （2）、第四系全新统坡洪积（Q4al+dl）粉质粘土层：土黄色、紫黄色为主，软塑～可塑状，稍湿～湿，以粉粘粒为主。该层广主要分布于丘间谷底、沟槽及冲沟地带，厚度一般3.0m～7.0m，最厚可达9.0m左右。 （3）、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）砂卵石层：呈杂色，密实度呈松散状，石质成分为主要为灰岩、花岗岩等，质较硬，呈亚圆状,局部富集，分布不均；粒径含量：10～20cm约占50%，20～30cm约占35%，30～40cm约占15%。主要分布于恩阳河河床及河漫滩上。 （4）、第四系全新统崩坡积（Q4c＋dl）块石土：土灰、黄灰色，松散，土质不均，渗透性强，部分具有架空结构。块石含量以30%～50%为主，粒径0.2～1.5m，充填物为粉质粘土，块石母岩成分为砂岩，棱角状～次棱角状。 （5）、白垩系白龙组基岩（K1b） ①、强风化泥岩:砖红色、褐色，薄层状，成份以粘土矿物为主，风化裂隙发育，岩体破碎，裂隙面平整，裂面多被Fe、Mn氧化物侵染，矿物风化蚀变明显。裸露段风化作用强烈，多已崩解。勘探岩芯呈土状、散体、碎块状。 ②、中等风化泥岩:砖红色，中厚层状，矿物成份以粘土矿物为主，含少量石英、长石，风化裂隙发育，岩体较破碎，勘探岩芯多呈碎块状，岩芯敲击声清脆、有回弹，浸水后指甲可划出痕迹，岩质软。RQD指标＞75%。 ③、强风化砂岩:黄灰色、灰色、褐色，矿物成份以粘土矿物为主，石英、长石次之，岩体较破碎，勘探岩芯多呈短柱状，饼状及碎块状，岩芯敲击声不清脆、稍有回弹，岩质较软。RQD75%。 ④、中风化砂岩：青灰色，其矿物成分主要为石英、长石，风化裂隙不发育，裂隙面粗糙，部分裂面可见灰黑色铁锰质氧化附着物，取芯多呈短柱状及长柱状，岩体较完整，用镐难挖掘，岩芯钻方可钻进，岩芯采取率平均约95%，RQD90%。 3、水文地质评价 第四系松散岩类孔隙潜水：该类型地下水主要赋存于第四系残坡积层和坡洪积层的粉质粘土、含卵砾石粉质粘土层中。水位埋深1.5m～6m，接受大气降水、地表水下渗补给，水量随季节变化较大。此外，该类型地下水在山体表层、坡脚与山涧盆地表层的松散－半松散残坡积、崩