10第十章商业主义设计风格(1930～1955)合编.ppt

第十章 商业主义风格（1930~1955） 第一节 商业社会的兴起 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 第三节 20世纪30年代的流线型样式设计 第四节 商业主义设计风格与20世纪50年代的美国汽车设计 第五节 商业主义设计风格与商业形象设计 第六节 商业主义设计的影响 本章内容 人类商业活动的历史悠久。在漫长的手工艺设计阶段，因生产能力低下，商业发展的规模受到一定限制。工业革命带来了社会商业规模的迅速扩大、市场竞争加剧，设计被作为提升产品竞争力的重要手段，商业主义设计风格也就此产生了。 第一节 商业社会的兴起 第一次世界大战后，由于科学技术的发展和机械化、标准化生产的实现，新产品大量涌现。这个时期的职业工业设计师参与设计了一大批新产品，并不断地渗透到大众市场，促进了新的生活方式的形成。 第二次世界大战结束以后，特别是到 20 世纪四五十年代，世界经济再次繁荣,造就了一个庞大的中产阶级阶层，并形成了以之为中心的消费市场，人们追求新产品、新设计来反映乐观的心情和富裕的生活。因此，设计成了为商业社会服务的工具。 20 世纪 60 年代，美国进入了科技经济高度发达、高度现代化的后工业社会，制造商在有意识地通过变换产品式样来刺激需求。在这一时期，设计在参与建立新型生活方式、繁荣消费市场方面的作用显著增强，发挥着不可替代的作用。 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 出于商业竞争的需要，出现了职业工业设计师，为企业提供工业设计服务。 在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。 背景与原因 商业主义设计风格往往以新奇、夸张的形式和纯视觉化的手法来反映当前的时尚和流行趋势，并以此来吸引消费者。 风格特点 有计划的废止制三种形式： 1、功能性废止 2、式样性废止 3、质量性废止 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 造型夸张的火鸟III型轿车（厄尔，1958年） 由于有计划的废止制迎合了经济繁荣时期人们追求高、新、奇的消费心理，刺激了人们的购买欲望，为工业设计创造了一个源源不断的应用市场。 在设计上形成了一种只讲式样、不讲功能的形式主义设计思潮，在刺激美国经济高速发展的同时，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的剧烈破坏。 影响 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 第三节 20世纪30年代的流线型样式设计 在1930年的美国，流线型风格就在汽车工业中广为蔓延。此前汽车的设计重点放在车体的结构上，自从流线型流行以后，立即转变为风格设计，重点转到了改变汽车的样式。 流线型在汽车工业中应用 气流小汽车（卡尔?布里尔，1934年） 第三节 20世纪30年代的流线型样式设计 流线型“迪玛西安”汽车（福勒，1934年） “气流形”小汽车（布里尔，1934年） “流线型”成了“现代”的代名词，是对速度的形式感展现，它圆滑流畅的形状更加符合大众的趣味和追求，因而被看成是一种时髦的设计风格。 流线型在家用产品上应用 第三节 20世纪30年代的流线型样式设计 流线型台灯设计（无名氏，1945年） 在艺术上，流线型带有未来主义和象征主义的特点，其本质是用象征性的表现手法，来体现工业时代的时代精神，如速度、效率之类的概念，迎合当时人们崇尚自由、追求美好生活的情感需求，是一种走向未来的标志。 流线型的象征意义 美国设计师雷蒙?罗维（Raymond Loeway，1889~1986）是现代样式设计的一个有代表性的人物。 代表性人物与设计 第三节 20世纪30年代的流线型样式设计 美国设计师罗维 罗维的设计 第三节 30年代的流线型样式设计 削笔器（罗维，1933年） “超级六号”冰点电冰箱（罗维，1935年） 罗维的设计 第三节 30年代的流线型样式设计 火车机车（罗维，1939年） 作为一种风格，流线型的独特性在于它源自于的科学支撑和对工业生产技术条件的适应，而不是美学理论。 流线型不仅是对速度、“太空时代”高科技的一种隐喻，其有机形态毕竟也易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。 “流线型的电冰箱上，什么东西也不能放。”这也导致了人们开始对流线型元素在设计中应用的程度的反思。 流线型风格特点 第三节 20世纪30年代的流线型样式设计 第四节 商业主义设计风格 与20世纪50年代的美国汽车设计 20世纪50年代美国的汽车设计是商业主义设计的典型代表，而其中最具代表性的设计师是哈里?厄尔（Harley Earl，1893~1969）。厄尔是通用汽车公司的设计负责人，世界上第一个专职汽车设计师，是在汽车工业中策划和推行有计划废止制的主要人物。 代表性人物与设计 别克Y-JOB汽车（厄尔，1938年） 卡迪拉克