水利工程索桥及道路施工组织设计【参考】.docx

道路标施工技术措施１.　综合说明1.1　工程概况…………………………1.2　工作范围及主要工程量本标段主要工程量表如下表1-1：表1-1 主要工程量表编号项目单位工程量1路基挖方基填筑m3401833浆砌片石m396694混凝土挡土墙m34340.65边坡支护m233184.96钢筋网t31.37锚杆m79938路面垫层m330859路面面层孔钢筋混凝土圆管涵（φ1.0m）m93.311钢筋混凝土盖板涵(1.28m×0.98m)m270.01.2 施工部署1.2.1 总体施工流程场内道路工程II标道路施工总体流程安排如下图1-1： 图1-1道路施工流程图1.2.2 总体施工步骤1、总体施工顺序坚持“先地下、后地上”、“先深后浅”、“先管道、后道路”的施工原则组织施工。2、施工规划本标段共包括1-1#路、4#路、6#路、8#路、1#索道桥和2#索道桥。根据合同要求1-1#路、4#路、1#索道桥和2#索道桥于2016年7月20日具备通车条件，其中1-1#路和4#路为路基具备通车条件，并且路基形成通车期间，必须保证道路畅通。针对上述要求，我方计划进场后首先启动6#路、4#路和12#索道桥的施工，适时启动1-1#路、8#路的施工。现就各道路以及索道桥施工规划进行说明如下；（1）1-1#路施工1-1#路总长160.764m，起点接2#索道桥左岸段，终点接1#公路。1-1#道路的施工利用现有道路进行必要的修整后作为施工便道，该施工便道穿过卡洛特大桥下方后到达1-1#路起点部位，该施工便道命名为1-1-1#路。施工便道见下图。1-1#路相对较短，计划顺着道路方向(起点到终点)一个工作面进行施工，该道路路基开挖量1449m3，路基填筑10142m3，开挖料可直接用于邻近区域的路基回填，不足填筑料来自右岸4#道路基础开挖。运料路线为4#路（或6#路）→现有道路→卡洛特大桥→现有道路→1-1-1#路→1-1#路。图1-2 1-1#路施工便道布置图1-1#道路施工时段为2015年11月21日至2016年11月20日，满足合同中工期要求（2016年7月20日前该道路路基具备通车条件）。2）4#路施工4#路总长1552.276m，起点在溢洪道泄槽段预留岩埂，终点在导流洞进口预留岩埂。本道路施工计划沿现有道路向电站厂房尾水渠方向修建临时便道至4#路道路区域（约K0+500处），该施工便道命名为4-1#路，长度约250m，施工便道形成后，顺着4#路向两个方向施工，该道路路基挖方量约113637m3，路基填筑量约14914.9m3。施工便道见下图。图1-3 4#路施工便道布置图该道路填筑量主要集中在K0+000~K0+200段，该段填筑料来自道路本身的开挖料或者根据实际情况来自6#路路基开挖料。其余部位主要为开挖施工，填筑量占少量，填筑量直接来自道路邻近部位的开挖料，开挖料运往左岸1#弃渣场，出渣路线为4#路→4-1#路→现有道路→卡洛特大桥→现有道路→1#弃渣场。该道路分两个工作面施工，两个工作面（K0+000~K0+500和K0+500~K1+533.833），分别向道路的起点和终点方向施工，尽快为12#索道桥施工提供入场道路。12#索道桥位置约K0+254处。4#路施工时段为2015年12月21日至2016年11月20日，其中路基填筑2016年7月20日前施工完成，保证了2016年7月20日前该道路具备路基通车条件。路基施工完成后启动路面的施工，为了保证在路面施工期间，道路通畅，不对其它标段的施工造成影响，我方对该道路路面进行分幅施工，先施工左半幅后施工右半幅，分别按照垫层施工以及路面面板施工的顺序进行施工。3）6#路施工6#路总长687.341m，起点在电站厂房上方接2#路，终点在主厂房安装场。6#路施工从现有道路修建简单的施工便道，进入到6#路施工区域内（约K0+280处），之后沿道路方向向道路起点和终点施工，该道路路基挖方约80941m3，路基填筑约17857m3。该道路填筑工程量主要集中在K0+000~K0+185段，该段为纯填方路段，约占该道路填筑工程量的95.5%，填筑料来自道路本身开挖料，不足料源再进行调配。其余部位填筑量较少，主要为路基开挖施工，填筑料可直接利用邻近部位开挖料。开挖料可运往4#路进行路基填筑或运往左岸1#弃渣场。前期出渣路线为6#路→现有道路→卡洛特大桥→现有道路→1#弃渣场；后期出渣路线为6#路→卡洛特大桥→现有道路（或1#路）→1#弃渣场。该道路施工时段为2015年12月21日至2016年8月1日。与4#路同步开挖，该道路施工相对较独立，不受其他道路的影响。4）8#路施工8#路总长266.839m，起点在大坝坝顶接2#公路，终点至导流洞进口边坡。本道路施工没有现有道路直达