2014新海南航空股份有限公司运行安全质量严重差错标准.docVIP

海南航空股份有限公司 运行安全质量严重差错标准 1 适用范围 本标准适用于公司所有运行不正常事件。 2 引用文件 《中华人民共和国民用航空器飞行事故等级》（GB 14648） 《中华人民共和国国家标准民用航空地面事故等级》（GB 18432） 《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2013) 《中华人民共和国民用航空行业标准》（MH 3145） 《公共航空运输服务事故等级》（MH/T 1011） 《海航航空安全严重差错标准》 海南航空股份有限公司运行管理类手册 3 定义 本规定使用与引用文件中相同的术语和定义，还使用以下术语和定义： 3.1 安全严重差错 在运行活动中，由于人或组织原因造成严重威胁、危害运行安全，但未构成事故征候的行为 3.2 质量严重差错 在运行活动中，由于人或组织原因未执行程序、标准，造成严重降低公司运行品质但未危及运行安全的行为。 4 飞行严重差错 4.1 飞行安全严重差错 4.1.1 飞行运行标准未满足局方或厂家要求，影响运行安全的。 样例1 手册、技术文件编写出现数据、程序等（包含但不限于）重大错误，影响运行安全的。 4.1.2 未执行相关工作程序和标准，影响运行安全的。 样例1 未经许可将航空器推出、开车、滑行或起飞的。 样例2 未经管制许可驾驶航空器进入跑道。 样例3 未按管制指令飞行，造成与其他航空器冲突或需要指挥其他航空器避让等后果，但未构成事故征候的。 样例4 驾驶航空器未按操作程序或规定使用手柄、电门、开关等操作部件，造成影响飞行安全后果的。 样例5 航空器起落架安全销未取下，飞机起飞的。 样例6 航空器在起飞或着陆过程中尾撬擦地，但未超标。 样例7 由于机组原因，在区域范围内双向陆空通信联系中断5分钟（含）至10分钟内，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断1分钟（含）至3分钟内，但未构成事故征候的。 样例8 航空器进近过程中认错降落跑道或NDB进近调错导航台（NDB）频率，仪表着陆系统（ILS）进近调错ILS频率、VOR进近调错VOR频率，调错航道，且飞机飞过最后进近定位点的。 样例9 因机组操纵不当造成航空器机件、设备损坏，影响航空器适航性的。 样例10 在飞行运行中超额搭载旅客飞行（不含经批准的占工作人员座位）。 样例11 未按规定搭配机组执行航班任务。（如：安排不合格人员或无相应资格的人员执行航班等情况） 样例12 在地面上，由于人为原因导致航空器与航空器之间或航空器与障碍物之间距离小于最小安全距离（有地面人员指挥的情况除外）。 样例13 航空器未经许可飞向禁区、危险区、限制区、炮射区或国境，被管制及时制止的（没有收到相关通告的除外）。 样例14 航空器起降过程中未按规定程序进离场、进近过程中严重偏离进近轨迹、飞错航路，未构成事故征候的。 样例15 低于稳定进近高度要求，飞机未处于正确的着陆形态的。 样例16 未执行飞行操作程序，导致起飞形态警告的。 样例17 航空器的操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下，机务放行后机组未检查发现，且机组已接收飞机，但未构成事故征候的。 样例18 机组原因，发生小于规定间隔事件，且危险指数介于60（含）至75之间，未构成事故征候的。 样例19 机组原因，在6000米以下航空器增压舱释压，导致氧气面罩放出并紧急下降。 样例20 飞机V1后中断起飞。 样例21 在未建立目视参考的条件下，下降至MDA(H)或DA/DH以下。 样例22 出现风切变警告，机组未按手册规定进行处置的。 4.1.3 机组未严格执行相关程序，触发以下警告或超过限制，危及飞行安全的。 样例1 拉起（PULL UP）音响警告（假信号除外）。 样例2 地形地形拉起（TERRAIN TERRAIN PULL UP） 音响警告（假信号除外）。 样例3 障碍物障碍物拉起（OBSTACLE OBSTACLE PULL UP） 音响警告（假信号除外）。 样例4 客舱高度警告。 样例5 TCAS产生RA音响警告；或非机组原因，TCAS出现RA警告后，机组未按RA指令操纵航空器。 样例6 N1或N2或EGT或滑油温度超过最大限制值。 样例7 超过最大允许起飞重量起飞或超过最大允许着陆重量着陆（紧急情况除外）。 样例8 机组操纵不当导致出现45度（含）以上的坡度大警告。 4.2 飞行质量严重差错 4.2.1 飞行运行标准未满足局方或厂家要求，影响公司运行的。 4.2.2 手册、技术文件编写出现数据、程序等（包含但不限于）重大错误。 4.2.3 机组未严格执行手册限制要求的。 样例1 驾驶航空器未按操作程序或规定使用手柄、电门、开关等操作部件，影响航班运行的。 样例2 超过最大限制速度、超过最大限制马赫数或小于最小限制速度（自动飞行外界气流影响，5秒内机组采取正确处置除