第十章_防止船舶压载水污染解答.ppt

第十章 防止船舶压载水污染 全球环境基金组织已经确认船舶压载水是危害全球海洋环境的四大威胁之一 压载水引起的海洋生物入侵种类： 植物（浮游植物如赤潮藻）动物（水母等）病原体（霍乱病菌、大肠杆菌、肠道肠球菌等） 对生态环境的影响 （1）与本土生物争夺食物及生存空间； （2）吞噬shi本土物种； （3）改变栖息环境； （4）改变环境状态； （5）改变食物链及整个生态结构； （6）取代本土生物，减少本土生物多样性，甚至造成本土生物的灭绝。 一、公约的主要要求 BWM CONVENTION 2004包括22个条款和1个附则，适 用于有权悬挂当事国国旗的船舶，以及无权悬挂当事国国旗 但在该当事国的管辖范围营运的船舶。 International Convention for the Control and Management of Ships‘ Ballast Water and Sediments, 2004 BWM CONVENTION 2004的附则：船舶压载水和沉积 物控制和管理规则，包括5个部分。 A部分：总则； B部分：船舶的管理和控制要求，包括压载水管理计划、压载 水记录簿、船舶压载水管理、压载水更换、沉积物管 理、高级船员和普通船员的职责； C部分：对若干地区的特殊要求； D部分：压载水管理标准，包括压载水交换标准、压载水性能 标准、压载水管理系统的认可要求、原型压载水处理 技术及海事组织对标准的检查； E部分：压载水管理的检验和发证要求。 8.附则B船舶的管理和控制要求： 所有进行压载水置换的船舶应当： （1）只要可能，按照MEPC制定的指南，在距离最近陆地至少200n mile和水深至少200m以上的地点进行压载水置换。 （2）在船舶不稳定的情况下进行上述置换操作时，应尽可能远离最近陆地进行，但在任何情况下，距离最近陆地至少50n mile并至少具有200m水深。 （3）当这些要求不能满足时，必须指定船舶能够进行压载水置换的区域。 10.附则D压载水管理标准： 第D-1条为压载水更换标准，其内容为： （1）船舶按本条进行压载水更换，其压载水容积更换率应至少 为95%； （2）对于使用泵入、排出方法交换压载水的船舶，泵入、排出 3倍于每一压载水舱容积应视为达到第（1）项标准。 泵入、排出少于压载舱容积3倍，如船舶能证明达到了至 少95%容积的更换，则也可被接受。 第D-2条压载水性能标准： （1）按本条进行压载水管理的船舶的排放，应达到最小尺寸 大于或等于50um的可生存生物少于10个/m3，最小尺寸小 于50um但大于或等于10um的可生存生物少于10个/ml；并 且，微生物的排放不应超过第（2）项中所述的规定浓度。 （2）作为一种人体健康标准，微生物应包括： ①有毒霍乱弧菌（O1和O139）：每100ml少于1个菌落形成单 位（cfu）或每一克（湿重）浮游动物样品少于1个cfu； ②大肠杆菌：每100ml少于250个cfu； ③肠道球菌：每100ml少于100个cfu。 12.船舶的操作要求 压载水记录簿和压载水管理计划。 相关法律法规的建立 压载水的处理 建立完整的风险评估体系 国际： 《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》 我国: 1982年《中华人民共和国海洋环境保护法》 1983年《防止船舶污染海域管理条例》、 《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 1990年《防止陆源污染物污染损坏海洋环境管理条例》、《防止海岸工程建设项目污染损坏海洋环境管理条例》、 《防止拆船污染损坏环境管理条例》 1999年修订《中华人民共和国海洋环境保护法》 对船舶压载水及其沉积物所导致的生物入侵和病原体传播没有过多过深涉及所以在传播压载水管理方面我国法律法规还需要进一步丰富和完善 一、压载水的管理方法 1.压载水置换 有两个主要的生态学和生物学原理作为其理论基础： 第一：反向引入的可能性是不存在的。 第二：被排入深海中后，幸存下来的生物通过其他船舶的置 换压载水操作被带到近海水域的可能性也非常小。 IMO决议指出：压载水置换应该在深水、公海和尽可能远 离海岸处进行。 此方法是目前减少压载水排放带来外来物种入侵的最有 效方法之一。 目前采用两种置换方法： 1）排空注入法 基本原理：将压载舱的压载水全部排出，直到把压载水排空 为止，然后用深海海水