2014民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规.docVIP

中华人民共和国行业标准 MH5006-2002 民用机场飞行区水泥混凝土 道面面层施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Cement Concrete Pavement for Airfield Area of Civil Airports 2002---发布 2003---实施 主编部门：中国民用航空总局机场司 批准部门：中国民用航空总局 施行日期：2003年03月01日 1 总则 为适应我国民用机场建设的需要，提高民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术水平，保证工程质量，制定本规范。 本规范适用于我国新建和改（扩）建的民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区水泥混凝土道面面层施工。通用航空机场的水泥混凝土道面面层施工可参照本规范执行。 本规范不包括水泥混凝土道面基础的施工。 水泥混凝土道面面层施工，应根据设计文件、施工条件、水文地质、工程地质以及气象等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。 水泥混凝土道面面层施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准、规范的规定。 施工单位应在施工现场设试验室，检验原材料及水泥混凝土施工质量。 2 术语 水泥混凝土道面 cement concrete pavement 由水泥混凝土面层、基层、垫层（有时不设）所组成的道面。 素水泥混凝土道面面层 plain cement concrete pavement surface course 除面层接缝和局部范围外均不配置钢筋的水泥混凝土面层。 加筋水泥混凝土面层 reinforced cement concrete pavement surface course 为防止面层可能产生的裂缝缝隙张开而在水泥混凝土整板内配置钢筋的水泥混凝土面层。 水泥混凝土道面加铺层 cement concrete pavement overlays 为提高原有水泥混凝土道面的承载力或改善道面表面性能在其上加铺的水泥混凝土面层。 3 施工准备 3.1 一般规定 水泥混凝土道面面层施工前，施工单位应根据设计文件和施工条件编制详细的施工组织设计。施工单位应熟悉施工图纸、资料和有关文件，了解施工现场及其周围的情况。建设单位应组织设计、监理、施工等单位进行设计技术交底。施工单位应向施工有关人员做好施工技术交底工作。 施工前应妥善解决水电供应、交通道路、混凝土搅拌站和材料堆放场地、仓库等。 水泥混凝土原材料及配合比的试验应先于其他准备工作进行，据此确定材料的规格和数量。 施工前材料应准备充足。水泥、砂、石、外加剂和钢筋等材料进场时应分别对其品种、质量、规格及数量进行检验。 水泥混凝土作业所需的各类机具、仪器、设备应准备充分，在其规格、质量应经计量单位检验合格后方可使用。 水泥混凝土道面面层应在对基层（含找平层）及相关隐蔽工程的质量检查验收合格后施工。 3.2 施工测量 施工测量应以建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果为准。 施工测量前，施工单位应对建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果进行复测和验收，合格后方能作为施工测量的依据。 复测验收后，所有测量标志均由施工单位接管并妥善保护。工程竣工后，施工单位应将所有测量资料（含竣工测量资料）、图纸和计算成果，按工程项目分类装册，作为工程竣工验收资料的附件。 施工测量平面、高程控制点（网）的布置，可利用已有的平面和高程控制点（网）加密，间距宜不大于200m。根据施工需要也可在跑道一侧及其两端延长线上布置平面和高程控制点（网）。 施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。主要控制点应不影响飞行安全，且能长期保存。 施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，均应采用永久性的水泥混凝土标石。标石的顶面应不小于15cm×15cm，底面应不小于25cm×25cm。一般地区埋设深度应不小于80cm，在北方寒冷地区还应在最大冰冻线以下20cm；埋设高度应高出完工后场地标高5～10cm。 平面控制与高程控制测量应符合下列要求： 1.平面控制与高程控制网的布设，应以已知控制点为起点。 2.各项工程控制网施测，应布设为闭合线路。 测量精度要求 1.平面控制 1)施工控制点（网）的测量应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下： 导线长度 ≤2.4km 平均边长 0.25km 测角中误差 8 测距中误差 15mm 测距相对中误差 1/14000 方位角闭合差 16（ｎ为测站数） 相对闭合差 ≤1/10000 2)施工放线定位测量，应符合国家标准《工程测量规范》