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公路路面结构层连续铺筑的施工方法 　　【摘要】根据相关的《公路路面基层相关技术规范》（JTJ034-2000）要求路面基层施工时，碾压成型之后要有一定时间的养护过程，然后再铺筑基层上的沥青面层，养生期应封闭交通。因此，如何提高路面结构层施工进度，是目前公路工程技术人员特别关注的问题。为解决这一问题，按照国家、行业标准、规范，结合以往的工程实例，并经过充分准备和实验，总结出了一套较为实用的公路路面结构层连续铺筑的施工方法。 　　【关键词】路面结构层；连续；铺筑 　　1、公路路面结构层连续铺筑的施工方法 　　公路路面结构层连续铺筑的施工方法包括以下步骤：填土路基分层填筑、逐层压实全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面底基层的摊铺施工；路面底基层全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面基层的摊铺施工；路面基层全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面面层的摊铺施工；最后，路面面层全部施工完成，严格封闭交通，面层的黑色沥青混凝土自然吸收太阳能对位于其下的基层、底基层形成整体覆盖、加温养生，同步完成安保工程，开放交通使用。本施工方法为先连续铺筑成型后整体养生，有利于路面底基层、基层的加速养生成型，有效缩短路面底基层、基层的施工工期，提高施工工效，降低施工成本，减少养生费用。 　　2、工程实例 　　江苏省淮安至涟水公路即江苏省327省道西延段，为双向4车道一级公路，路基顶宽26米，采用沥青混凝土路面，设计速度100公里/小时，全长36.889公里，概算总投资6.5337亿元。2005年12月6日开工建设，2008年6月28日通过交工验收并正式交付使用。该工程K10+579.375-K13+900路段为利用原二级公路拓宽改建路段，被列为路面结构层连续铺筑冬期施工试验路段。2007年11月该路段拓宽新建的左半幅道路建成并开放交通使用后，即对该路段的右半幅原二级公路进行改建，采用的实施方案是：挖除原二级公路路面结构层，并向下挖除部分土路基后，填筑石灰碎石土至路基顶，连续铺筑20厘米厚石灰碎石土底基层，连续铺筑34厘米厚二灰级配碎石基层，连续铺筑8厘米厚AC-20沥青混凝土下面层，整个路段封闭交通，自然养生，2008年4月28日铺筑4厘米厚AC-16沥青混凝土上面层并开放交通使用，该路段通车使用至今，工程质量良好。 　　该试验路段的实际施工日程为： 　　2007年11月28日-12月5日，挖除原二级公路路面结构层，并向下挖除部分土路基；室外温度4-15度； 　　2007年12月5日-12月8日，填筑石灰碎石土至路基顶；室外温度2-13度； 　　2007年12月10日-12月12日，连续铺筑20厘米厚石灰碎石土底基层；室外温度2-12度； 　　2007年12月14日-12月21日，连续铺筑34厘米厚二灰碎石级配碎石基层；室外温度2-12度；（二灰碎石级配：石灰：粉煤灰：碎石=5.5：12.5：82） 　　2007年12月15日-12月26日，连续铺筑8厘米厚AC-20沥青混凝土下面层；室外温度2-10度；（AC-20目标配比：1#：2#：3#：4#：矿粉=20：42：10：26：2，油石比：4.5%，AC-20生产配比：1#：2#：3#：4#：矿粉=22：10：40：25：3，油石比：4.4%） 　　2007年12月底-2008年3月底，整个路段封闭交通，自然养生；室外温度； 　　2008年4月28日―6月8日，铺筑4厘米厚AC-13沥青混凝土上面层；室外温度12-26；（AC-16目标配比：1#：2#：3#：4#：矿粉=22：27：11：36：4，油石比：5.1%，AC-16生产配比：1#：2#：3#：4#：5#：矿粉=10：30：10：9：38：3，油石比：5.1%） 　　2008年4月29日开放交通通车使用。室外温度10-23度； 　　其中，2008年冬季项目部在涟水中学东面K31+920-K33+020段也进行了施工，实际施工日程为： 　　2008年10月15日―2008年11月20日进行了老路挖除及土方路基填筑； 　　2008年11月21日―2008年11月30日进行了20厘米厚石灰碎石土底基层铺筑； 　　2008年12月08日―2008年12月18日进行了34厘米厚二灰碎石级配碎石基层铺筑； 　　2008年12月20日―2008年12月21日进行了8厘米厚AC-20沥青混凝土下面层铺筑； 　　2009年6月22日进行了4厘米厚AC-16沥青混凝土上面层铺筑。 　　3、公路路面结构层连续铺筑的施工方法特点 　　特点1：路面结构层连续铺筑的施工方法，实质上是基于骨架密实型碎石石灰土底基层、或者骨架密实型二灰碎石基层中由于粗粒料之间的嵌挤和咬合作用而形成的结构层的结构强度，来满足其上