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关于高速铁路路基沉降的探讨 　　【摘要】伴随着我国全面深化改革阶段的到来，全国各地均可见到高速铁路工程的建设与施工，为保证桥墩和路基的施工安全和使用寿命，必须对其沉降进行控制。本文分析了沉降问题出现的原因所在，并且在施工中须对高速铁路的沉降观测进行严格控制，并认真贯彻执行其基本标准，确保完满完成施工任务。 　　【关键词】高速铁路；路基；沉降观测 　　引言 　　在全球化的背景下，人员、货物的流转与过去相比变得更加频繁，相应的，现代交通业的发展也对高速铁路产生了大量的需求，其广泛修建已成为当今中国的必然选择。在提高效率的时候更应注意效益与安全的实现，由于应用于高速铁路的主要是无砟轨道，会收到地域土质的影响。因此作者通过分析高速铁路路基沉降发生原因及举例，来对路基沉降进行一些探讨分析，希望对以后的铁路建设有所帮助。 　　1、高速铁路路基沉降发生原因及控制的必要性 　　概况说来，沉降的发生决定于土材料变形的特殊性，与一般材料不同，土材料在受到外力作用产生变形后，由于不能够很快的稳定，就造成了沉降的发生。具体到中国范围，由于我国国土面积辽阔，根据积温的标准，大陆地区共跨越了六个温度带。不同的气候导致了不同的土壤表层结构和含水量，对铁路建设产生间接的影响。此外，建设和还会受到水文与地质、海拔等因素的影响，使路基附加应力随之改变，这就导致了由于压缩层产生突变带来的沉降变形，所以不同地区的高速铁路施工需要因地制宜。我国高速铁路路基和桥墩沉降的问题已然成为了建设过程中的一大难题，深刻影响着高速铁路铺轨质量和适用年限。 　　路基的设计与施工过程中，路基在达到破坏强度之间就可能出现大变形，这是决不能人受到 。路基变形将直接反映到轨面上，不均匀的变形或过大的曲度会影响到铁轨的铺设，无法保证安全的高速铁路运营工作。高速铁路相对于普通铁路而言，对于平顺性的要求更高，因此如何认真做好路基施工，严格控制路基工后沉降，其重要性不言而喻。 　　2、沪宁高速铁路沉降原因分析 　　以沪宁高速铁路为例，对沉降现象发生的原因进行具体的分析。沪宁高速铁路沿线土质具有一定的特殊性，具体说来，铁路的建设区域地处长江中下游平原，并经过宁镇丘陵和宁镇丘陵，该地水网发达，地下水浅，多为软土地质，这样就给铺设轨道造成极大的困难，并面临着发生沉降的风险。其可能造成路基沉降的原因有如下几点： 　　首先，由于施工地区土壤软度很高，极易产生沉降。如果建造过程中未能做好排水沟、排水管的铺设，则容易造成路基被水冲刷受到损害，铁路的沉降也随之而发生。其次，由于施工地区的气候特点，地基填料容易受到天气的影响，受潮，造成含水量超标，对施工造成不利的影响。最后，可能存在操作上的问题。其一，施工的碾压方式有固定的要求，须按照规定的机械组合、碾压速度和碾压方向进行碾压，若横向碾压，则可能提高路基发生沉降的风险。其二，按照规定，级配碎石中黏土团含量不超过2%，水泥含量为5%，且应在两个小时内完成碾压工作，否则容易造成级配碎石失效或不养生。当然，除此之外，工程所用材料不符合标准、工人技术能力不足等均可能成为高速铁路路基沉降发生的原因，对于这些不利因素，必须加以防范。 　　3、沪宁高速铁路路基沉降控制措施 　　3.1合理确定路桥分界 　　高速铁路通常采用无砟轨道路堤，沪宁高速铁路也不例外，故其路桥分界应根据填料的成分质量、基底的地质情况分为不同的高度，合理安排路桥分界。从而实现地基的质量高、沉降小、经济效率好。 　　3.2正确选择地基处理措施 　　沪宁高铁沿线的地质特点决定其地基的处理是防止地基沉降极为关键的一步。该地属于典型的的软弱地基，必须采用一定方法进行处理，常用的有置换法、加固土法、振动挤密法等。对于沪宁高铁，整体土质地基、路基应采用堆载预压予以控制，而地质条件特别困难的路段，则可通过延长预压时间或超载预压进行处理。 　　3.3不同结构物之间的沉降及刚度过渡严密控制 　　若刚性过渡处理不好，会造成桥头、涵洞两端下沉，出现不均匀沉降现象。沪宁高铁针对不同结构物连接处的差异沉降提出了较高的标准，要求小于5毫米，这也就对施工人员的控制措施、原料的选择、碾压的标准提出了更高要求。 　　3.4加强路基填料和压实质量控制 　　沪宁高速铁路无砟轨道路基对填料及压实标准提出高标准的限定，以防止工后沉降的发生给火车运行带来的恶性影响。 　　3.5严格控制沉降观测及评估工作 　　沉降观测控制是工程十分重要的一个组成部分，对沪宁高速铁路必须进行不间断测控，为列车的安全运行提供保障。必须规范分布、埋设观测元件，并及时对获得的数据结果进行分析，了解地基沉降的实时动态。这一监控平台可实现全自动化管理，若出现问题，电脑系统可自动启动制动装备，避免发生重大事故。 　　4、结论与建议