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第一章 国际航空货物运输基础知识 一、国际航空货运特点 优势 劣势 运送速度快 运价较高 破损率低、安全性好 载量有限 空间跨度大 易受天气影响 可节省生产企业的相关费用 二、航空货运组织 2.1 国际组织 2.1.1国际民用航空组织 ICAO：ICAO是各国政府之间组成的国际航空运输机构,是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的联合国专门机构。它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。总部设在加大拿蒙特利尔。 1. ICAO的具体任务 确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大 满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用 鼓励各国为发展民航事业的航路、航站及助航设备而努力 鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术 确保各缔约国在国际民航方面获得平等的机会 避免各缔约国的差别待遇 促进各国和平交换空中通过权 2. ICAO的主要工作 法规 航行 安全监督 制止非法干扰 实施新航行系统 航空运输服务管理制度 统计 技术合作 培训 3. 中国与ICAO 旧中国政府于1944年签署《芝加哥公约》，成为ICAO创始成员国； 1974年，中国政府恢复参加ICAO活动，并当选为理事国； 2004年成为ICAO一类理事国 中国驻ICAO代表处位于蒙特利尔 2.1.2国际航空运输协会 IATA: IATA是各国航空运输企业之间的联合组织, 总部设在加拿大蒙特利尔,旨在调解有关商业飞行上的一些法律问题,促进国际航空运输的安全和全球航空客货运输的发展。 1. IATA的全球7大地区办事处 比利时的布鲁塞尔 智利的圣地亚哥 约旦的安曼 肯尼亚的内罗毕 中国北京 新加坡 美国华盛顿 2. IATA的具体任务 设定实施分级联运，使一张票据可通行全世界 协议议定客货运段，防止彼此间的恶性竞争 协议制定各文书的标准格式 协议规定运送入承运时在法律上应付的责任和义务 协议建立各种业务的作业程序 协议会员间相互利用装备,并提供新的技术知识 设置督察人员，以确保决议的切实执行 3. IATA的主要工作 运价协调工作 运输服务 代理人事务 法律工作 技术规范工作 4. IATA的会员: 会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。 2.1.3国际货运代理协会联合会 FIATA 1. 航空货运代理公司的职能 为货主提供服务的职能：代替货主向航空公司办理托运或提取货物； 航空公司的代理职能：代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。 2. 空运货代提供的服务 对出口货物 －－负责集中托运货物的组装； －－将“待运状态”的散装货物交付给承运人； －－将货物装入集装器后，交付给承运人； 对进口货物 －－办理清关手续并交付货物； －－准备再出口的文件； －－办理国内中转货的转关监管手续 2.1.4国际电讯协会 SITA:是ICAO认可的一个非营利的组织，是世界航空运输业领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。SITA为所有会员航空公司提供网络通讯服务，提供共享系统（机场系统、行李查询系统、货运系统、国际票价系统等）。 2.2 国内组织 中国航空运输协会 CATA 中国民用航空局 CAAC 中国国际货运代理协会 CIFA 三、航空运输地理和时差计算 3.1 航空运输业务区 划分者：IATA 三大航空业务区 （Traffic Conference Areas/TC） 1. TC1区地理范围：南北美洲大陆及其邻近的岛屿,还包括格陵兰,百慕大,西印度群岛,加勒比群岛,以及夏威夷群岛 。 四个次区： －加勒比次区 －北美洲次区 －中美洲次区 －南美洲次区 2．TC2区地理范围：欧洲，非洲及其邻近岛屿,包含阿松森岛及乌拉尔山以西部分（包括伊朗）的亚洲部分。 三个次区： －欧洲次区 －非洲次区 －中东次区 3．TC3区地理范围：亚洲及其邻近岛屿（不包括二区内的）东印度群岛，澳大利亚，新西兰以及太平洋中的群岛（不包括一区内的）。 四个次区： －南亚次大陆次区 －东南亚次区 －西太平洋次区 －日本/朝鲜次区 3.2 中国航空地理状况 3.3 时差计算 时差：由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。 时区划分：以每15经度为跨度标准划分为一时区，全球共划为24个时区。 飞行时间计算