2014魏公村危改小区地下车库基坑支护报告.docVIP

目录 一、设计依据 2 二、工程概况 2 三、工程地质及水文地质条件 3 四、基坑支护方案选择 4 五、设计计算书（附件） 5 六、图件（附件） 5 七、实习体会 5 一、设计依据 1、《建筑基坑支护技术规程》，中华人民共和国行业标准， JGJ120-99，北京：中国建筑工业出版社，1999 2、《岩土工程设计》课程设计任务书 3、《岩土工程手册》，岩土工程手册编写委员会，北京：中国建筑工业出版社，1994.10，第一版 4、预应力混凝土用钢绞线规范(2003)，中华人民共和国行业标准 5、《建筑结构荷载规范》(GB_50009-2001)(2006年版)，中华人民共和国行业标准 6、北京地区岩土工程经验 7、北京理正基坑设计软件 二、工程概况 1、 场地情况 魏公村危改小区内新建一地下车库(立体停车)，长150m，宽60m，建筑面积9000m2，规划停车700辆。该车库基坑深-10.76m，北邻魏公村危改小区2#、3#住宅楼，西邻魏公村危改小区4#住宅楼，南与魏公村危改小区5#、6#住宅楼相邻，东与魏公村危改小区7#住宅楼相邻。该车库结构外缘距3#、6#住宅楼结构外皮3.6m左右，基础埋深4米。施工顺序暂定为5#楼(17层)、3#楼(12层)、6#楼(17层)、地下车库。 图1 魏公村危改小区地下车库平面图 三、工程地质及水文地质条件 1、 工程地质条件 根据钻孔揭示，该区主要由填土、一般第四系沉积层之砂质粉土、粉细砂、卵石等组成，具体如下： 1）①层杂填土：杂色，稍密，以建筑垃圾为主，层厚0.6—1.4m。 2）①1层素填土：褐黄色，可塑，以粘性土为主，含小砖块等，层厚0.4—1.6m。 3）②层砂质粉土：褐黄色，可—硬塑，湿，含云母，夹粘质粉土、粉质粘土薄层。层厚2.7—4.2m。 4）③层粉、细砂：褐黄色，中密—密实，稍湿，含云母。层厚5.7—6.6m。 5）③1层粘质粉土、砂质粉土：褐黄色，可塑，为③层粉细砂之夹层，厚度1.3—3.0m。部分缺失。 6）④层卵石：杂色，中密—密实，一般粒径4cm，最大粒径大于10cm，含砂量较高，有砂夹层。 7）④1层粉、细砂：褐黄色，中密—密实，稍湿，含云母，分布在④层卵石中的透镜体。 8）④2层粉质粘土：褐黄色，可塑，饱和，为分布在④层卵石中的透镜体。 各土层参数如下： 土层 层底标高(m) 层厚(m) 重度(kN/m3) ?(?) c(kPa) 杂填土 -2.8 2.8 19 25 10 粘质粉土 -5.9 3.1 19.6 29.5 27 粉质粘土 -8.6 2.7 19.4 12 45 砂质粉土 -10.6 2 19.4 19 31 粉细砂 -14.4 3.8 20 38 0 卵石 -29.4 15 20 43 0 表3-1 土层参数 2、 水文地质条件 地下水情况：根据地质报告知，该区内地下水较深，基坑范围内无地下水。 四、基坑支护方案选择 通过对魏公村危改小区地下车库场地条件、基坑深度、周围环境等具体条件的认真分析，综合考虑技术可行、经济合理、安全可靠的设计原则，为了使工程安全，尽量减小对邻近建筑物的影响，在存在建筑物的一侧选择了一桩两锚的支护方案；无建筑物的东西两侧选择了两桩一锚的支护方案。 此场地南北两侧均有建筑物存在，层数分别为5#楼(17层)、3#楼(12层)、6#楼(17层)，基础埋深4米，车库结构外缘距3#、6#住宅楼结构外皮3.6m左右。由于南侧建筑物比较高，且建筑时间不长，为了尽量减小对邻近建筑物的影响，则采用排桩和两道锚杆进行支护。桩采用钻孔灌注桩，桩径800mm，桩间距1.6m。对于北侧建筑相对较低，为保守起见采用排桩和两道锚杆支护，桩采用钻孔灌注桩，桩径800mm，桩间距1.6m。东西侧并不存在建筑则可采用两桩一锚。桩采用钻孔灌注桩，桩径800mm，桩间距1.6m。 五、设计计算书 魏公村危改小区地下车库基坑支护共进行了三种方案设计，详见附件设计计算书。 六、图件 1、魏公村危改小区地下车库基坑支护平面布置图，见附件图1 2、魏公村危改小区地下车库基坑支护剖面图、支护桩配筋图、冠梁配筋图， 见附件图2-1、图2-2、图2-3 3、锚杆锚头细部构造图，见附件图 3 七、实习体会 通过一周的实训，我学到了很多有关基坑支护的知识。首先，可以独立的根据实习任务书的要求，对魏公村危改小区地下车库场地条件、基坑深度、周围环境等具体条件进行认真分析，综合考虑了技术可行、经济合理、安全可靠的设计原则，选择合适的方案。其次，学会了使用北京理正基坑支护设计软件进行钻孔灌注桩的内力分析、配筋，支护结构稳定性验算，参数的选取、比较等，最终确定出具体的设计方案。最后，熟练的掌握了CAD绘图工具，可以独立绘制出基坑