钻孔平台作业指导书.doc

第一章 概述 1.1编制依据 1)柳州市双拥大桥新建工程施工图设计第一分册《桩基础》； 2)柳州市双拥大桥新建工程施工协议； 3)设计标准与国家现行公路桥涵施工技术规范、《钢结构设计规范》GB50017-2003、及相关验收规范与标准； 4)类似水中平台钻孔工程施工经验和所遇到的问题。 1.2编制原则 1)满足新建桥梁水中钻孔桩施工过程中的各项控制技术指标要求； 2)满足该工程合同工期要求； 2?)满足整个施工过程中的结构、人员安全； 3)满足各项技术指标的前提下，尽可能实现成本最低化。 1.3工程概况 双拥大桥呈北北－南南走向，北（北）岸位于鹧鸪江旧码头，连接至北外环路；南南（南）岸位于下茅洲屯以北，连接至规划中的双拥大道。 双拥大桥主跨430m，两主墩22#、23#墩均位于两岸河难，与周边环境融为一体，加强了城市景观与自然的协调。主墩基础为钻孔桩基础，分设上下游两个基础，由承台间系梁连接；承台尺寸15.2×15.2×5m，9φ2.2m钻孔桩，C30钢筋混凝土平台，浸入水0.5m左右；系梁5m，厚3m，C30钢筋混凝土预应力结构。施工时均水中作业，施工中防水尤为重要。 1.4自然条件与施工环境 1)柳州市属亚热带季风区，季风环流影响明显。属亚热带边缘气候，盛暑漫长，炎热多雨。历年平均气温20.5℃，极端最高气温39.2℃(1953年8月13日)，极端最低气温-3.8℃(1995年1月12日)。 2)年平均降雨量为1489.1mm，年平均日照时间为1634.9h，无霜期332d。柳江水位受柳江流域降雨量影响大，每年5～9月份为洪水期，水位涨落快；受下游红花水电站调洪蓄水的影响，柳江水位基本维持＋77.4m。 3) 现场采用插打钢管的方式对覆盖层进行实测，根据测量结果可知，22#墩水深4m，河床倾斜凹凸不平，在平台外3m左右为陡坡，10m水深25m左右；表层为3m左右粉砂粘，下层为6m左右的圆砾土，基岩为灰质石灰岩。23#墩水深6m左右，河床倾斜缓坡凹凸不平；表层为6m左右粉砂粘，下层为2m左右的圆砾土，溶蚀与溶槽发育，基岩为灰质石灰岩。 4）22#墩一半坐落在水中，一半坐落在防洪堤上；施工前需防洪堤进行防护，以减少施工时堤体对施工防护的侧压力；23#墩有三分之一坐落在河边岸上，为减少边坡土体对平台侧面防护的压力，施工前需对边坡进行卸载或加固。 5）受总工期影响，施工期间在洪水来临之前；若不能及时完成，将直接影响到总工期的如期实现；受下游红花水电站的影响，在无特大洪水时，柳江水位基本维持在+77.4m～+77.8m； 1.5作业平台的重点、难点及其对策 结合现场水中作业平台的搭设特点，施工中主要技术重点和难点如下： （1）钢管桩接长焊缝质量检查与插打后质量检查； （2）钢管的定位与插打与垂直度控制； （3）水中钢构件实施的焊缝检查与质量控制； （4）钢护筒定位与插打。 针对不同技术难点，采取不同的措施： （1）钢管对接时加强焊接工艺优化与质量控制；插打后采用多点电阻对比法进行焊接质量检查； （2）采用插打辅助桩确保钢管桩位，采用65Kw电动振动锤将钢管桩击打到岩层顶面确保插打至基岩、插打时分阶段对垂直度进行控制； （3）水中施焊时采用稳定平台进行。以确保焊接时平稳；对临近水面的焊接采取多次施焊与跟踪检查的方法控制质量； （4）设置钢结构定位架来确保护筒插打，采用钢板加强护筒底脚刚度以及65Kw电动振动锤等措施来确保钢护筒有效穿过覆盖层。 第三章 平台施工方案及实施步骤 3.1平台方案说明 为确保双拥大桥施工安全与总工期如期实现，水中墩施工是工期控制工程；结合现场施工条件：河床倾斜、水深、淤积厚、水流冲刷严重等特点，采用水中作业平台有利于加快现场施工进度，相对筑岛方案为最佳选择。由于前期受征地和施工图纸等多种因素的影响，基础施工已相对滞后，根据总工期要求，平台考虑上足施工机械(5台)同时作业和预留平台钢吊箱施工的条件，尽可能的追赶工期。 具体方案如下： 1)支承部分 采用承载力高、易插打的φ820 δ=10mm螺旋管桩穿过河床覆盖层直至河床岩面。 2）纵横钢梁 采用抗弯能力强、重量轻的双根Ⅰ45a 工字钢；型钢上下层间、型钢与桩帽间均采用5cm段焊，间距5cm；上下层型钢接触面的段焊焊缝不得小于4道，以确保各型钢在受力时的侧向抗弯刚度。 3）分布梁 将［20a槽钢侧放密布间距为30cm，以提高力作用时其抗弯与侧向刚度。 4)作业面 作业面采用10×12cm肋木铺设，相互间采用爬钉进行连接，以确保作业期间人员安全； 5）安全防护 人行通道两侧采用φ48 δ=3mm钢管搭设，外侧加挂5cm×5cm密目安全网；两侧用10×12cm方木设置踢脚线；平台上下采用斜坡走道，并依据上述要求作好安全防护措施。 具体