铁路客车209P(206P)型转向架客车单车下部技术检查作业程序标准(阅读).doc

209P（206P）型转向架客车 单车下部技术检查作业程序标准 一、检查范围分工 1 1号2号两名检车员同时进行，由车辆纵向中心线分界，外部二人平行作业，地沟可前后作业。 2 一号检车员由车辆一位侧二位端开始作业。二号检车员作业程序与一号检车员对称，但位数不同。 3 心盘中心销由有钩提杆侧负责，缓冲器、前后从板及心盘垫板、心盘螺栓以纵向中心线分界各自负责。 4 车钩钩尾扁销横穿螺丝，由螺母安装侧负责。 5 闸瓦差由二人呼唤应答确认。 6 旁承间隙由二人呼唤应答确认。 7 负责本侧的侧梁、端梁、缓冲梁、牵引梁、车体外侧面检查。 8 地沟检查作业时，负责本侧面检查，各制动管系、供风管系、阀以车辆纵向中心线分界。 二、下部检查部位、程序简明表 部位顺号 部位 名称 包括程序代号 1 二位端车体外端部 1.2.3 2 三位扶手脚踏架部 4 3 二位车底架端部 5 4 二位转向架外部 6.7.8.9.10.11.12.13.14.15 5 空气制动部 16 6 一位转向架外部 17.18.19.20.21.22.23.24.25.26 7 一位车底架端部 27 8 一位扶手脚踏架部 28 9 一位端车体外端部 29 10 一位转向架内部 30.31.32.33.34.35.36.37 11 空气制动部 38 12 二位转向架内部 39.40.41.42.43.44.45.46 13 二位车钩缓冲部 47 三、作业程序示意图 四、检查作业程序标准 部位 程　　序 检　　　　　查 质量要求 运用限度 （mm） 顺号 项别 内　　容 使用工具 步点和身姿 方法 作业前的准备 身着作业服，手持检点锤、手电筒，检查尺。 面向车端，距钢轨外侧约2米处站立。 按规定设置防护号志。 一、 二 位端车体外端部 一 1 防水檐、侧门挡水檐、顺号插。 检点锤。 左脚横跨一步，与车体侧面水平抬头。 抬头、锤指、目视。 防水檐及挡水檐无开焊、变形、缺损、腐蚀、脱落；顺号插无折损。 厂修：运行240万（±60万）km或距新造或上次厂修：22（23）型8年，其余各型客车10年； 段修：运行60万（±20万）km或距上次段修及以上各修程：22（23）型2年，其余各型客车2.5年。上述时间周期为本修程最长间隔期限。 车体倾斜50。 2 车体倾斜。 3 定检标记。 定检不过期，标记正确、清晰。 二 1 橡胶防晒板及螺栓。 右脚向左前方迈一步，转身、抬头。 无缺失、破损，螺栓紧固。 2 横胶囊、立胶囊及安装螺栓。 3 风挡磨擦板、渡板、缓冲杆安装座及螺栓、开口销、缓冲杆及簧、缓冲杆导框及螺栓。 配件齐全，作用良好，螺栓紧固，无裂损、弯曲、松动、开焊。 三 1 钩提杆座及螺栓，提杆吊、吊环、圆销、开口销及垫、提钩杆、下锁销防跳装置。 探身。 目视、手扳、锤敲。 配件齐全，作用良好，无折损、弯曲变形。钩提杆无弯曲、不冲击下锁销连杆。 钩提杆与下锁销连杆间隙不小于15，与座槽间隙不大于3。 2 第四种检查器、钩高尺。 左脚向前迈一步，转身45度。 手扳、目视。 三态作用良好。 钩舌与钩腕内侧面距离：闭锁位不大于135，开锁位不大于250，车钩中心高度830～890。 3 钩腕、钩舌尾部、钩腔内部、上下钩耳内侧面、钩舌内侧面，钩舌销、螺母及开口销。 手电筒 便步跨入轨内。 手电照、目视。 配件齐全，可见部件无裂纹、变形，无磨耗到限，闭锁位钩锁铁及下锁销需落实，下锁销及连杆安装不反位，车钩复原装置作用良好。 钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙不大于7。 4 锁铁脚、下锁销、连杆圆销、开口销及垫。 检点锤 蹲式。 锤指、目视。 　 5 钩头、钩身、冲击座及铆钉，摆块吊、摆块、钩身磨耗板。 手电筒 起身。 目视、手扳、手电照。 钩体、钩尾框、框身及其他部位不大于6。 6 制动管软管连接器及密封胶圈，软管及标记，折角塞门、把手及穿销。 　 弯腰。 手扳、目视。 配件齐全。折角塞门无松动，安装角度符合规定；软管无破损、老化，标记清晰、定检不过期；连接器无裂损、松动，安装角度符合规定；密封胶圈无老化、破损。 二、三位扶手脚踏架部 四 1 外侧车梯围板及吊架组装螺栓、吊架，色票插，脚踏板组装螺栓。 检点锤 起身跨出轨外。 手扳、目视、锤敲。 配件齐全，作用良好，无折损、腐烂、变形、松动。手把杆无弯曲变形，翻板轴与连杆连接处无开焊，踏板无反位。 车体外侧无破损，油漆无脱落。窗框无变形，胶条无脱落，玻璃无透气。 　 2 手把杆、安装座及螺栓。 3 翻