铺碴整道技术交底1队(阅读).doc

技术交底书 单位名称 线路队 工程名称 新恩陶铁路铺架工程 交底项目 上碴整道 交底日期 为了正确执行《铁路轨道工程施工规范》，结合人工铺轨现场实际，要求轨排队施工人员在作业中注意以下注意事项： 道碴应按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，道碴材料应符合现行的道碴技术条件。 在不同轨型和不同轨枕厚度的交接处，轨面高差应用道碴以2%0的坡度向较低方向顺接。 技术人员要索取并复核线路中桩、水准点、水平基桩、曲线五大桩、变更等相关资料，并保证其精度。整道作业均以放出的规范边桩为准，无边桩处需补齐。 始终保持工序间测量参数的交接具有一致性。 测量工作要强化，必须始终配足测量人员和精密仪器。 铺碴整道作业需要结合进行，新铺轨道随同每次布碴逐步整正，内容如下： 对铺碴处的轨道，仅进行起道、方枕、串碴及拔道作业。 列车布碴后，除进行起道、方枕、串碴及拔道作业外，尚需进行填补枕盒内部分道碴并进行捣固作业。 末次起道，应以水准桩为准，并使轨面略高于设计高程20—40mm 当道碴铺够，轨面符合设计要求后，经列车或单机压道50次以上，在新线移交前，应再进行一次全面的整道作业。 竣工验交前的全面整道内容：整正轨缝，拔道、轨枕正立、上紧扣件，捣固与清理路肩上道碴，整理道床边坡及填够枕盒内的道碴。 道床整理顶面宽度允许偏差-30+50mm，厚度允许偏差±50mm。正线道床厚度50cm，站线道床厚度25cm，宽度3.3m。 正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。 有碴轨道静态几何尺寸允许偏差如下表 表一 拨道允许偏差 序 号 检验项目 允许偏差（mm） 正线、到发线 其他站线 1 `中 线 50 2 轨向 直线（10m弦量） 4 5 曲线 见表二 表二 曲线20m弦正矢允许偏差 曲线半径 （m） 缓和曲线正矢与计算正矢差（mm） 圆曲线正失连续差 （mm） 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 正线、到发线 其他站线、 次要站线 正线、到发线 其他站线、 次要站线 正线、到发线 其他站线、 次要站线 250以下 8 16 24 251-350 7 14 21 351-450 5 6 10 12 15 18 451-650 4 5 8 10 12 15 650以上 3 4 6 8 9 12 表三 起道允许偏差 序号 检验项目 允许偏差（mm） 正线、到发线 其他站线 1 轨面高程 有碴道床 -30~+50 建筑物上 ±10 仅靠站台的轨道 0~50 2 轨面平整 高低（10m弦量） 4 5 水平 扭曲（6.25m基长） 表四 改道允许偏差 序号 检验项目 允许偏差(mm) 正线、到发线 其他站线 1 轨距 轨距 -2~+6 加宽递减率（‰） 1 2 2 接头 错牙、错台 1 2 接头相错量 40（曲线加缩短轨缩短量的一半） 3 轨枕 空吊板（不得连续） 8% 12% 方正、间距 ±20 十、检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2mm； 轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝；不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。 以上技术交底内容，铺碴整道作业单位严格质量控制，并按照铁路轨道工程规范施工，彻底落实技术交底内容，以达到铺碴整道竣工验收的标准。 新恩陶铁路铺架工程 大机整道技术交底书 中铁十九局集团有限公司新恩陶铁路工程项目经理部 二零一零年八月二十日 交底人 审核人 被交底人 新恩陶铁路铺架工程 线路队技术交底书 中铁十九局集团有限公司新恩陶铁路工程项目经理部 二零一零年八月二十日