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重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段  超深人工挖孔桩 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第X工程局有限公司 重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段项目经理部 2011年3月 目录 1 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2 工程地质条件 2 2.3 施工特点 3 3 施工安排 4 3.1 施工主要管理人员安排 4 3.2 施工人员组织 4 3.3 施工机械安排 4 3.4 主要技术方案选择 5 4 施工工艺及方法 6 4.1 施工工艺流程 6 4.2桩施工顺序 7 4.3施工准备 7 4.4 施工方法 9 4.5 质量要求 15 4.6施工注意事项 16 4.7高回填及抛石挤於区桩基开挖特殊技术措施 17 5 专项安全保证措施 18 5.1 项目安全保证体系 18 5.2 人工挖孔桩施工危险源分析及预防措施 20 5.3 人工挖孔桩安全保障措施 24 5.4 应急救援 27 6 文明施工及环保措施 33 6.1 现场文明施工要求 33 6.1 环保水保措施 33 1 编制依据及原则 1.1编制依据 （1）主要相关技术规范标准 1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 4）《钢筋机械连接技术规范》JGT107-2003； 5)《城市测量规范》CJJ8—2008； 6)《工程测量规范》GB50026—2007； （2）主要相关安全规范标准 1）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001公路工程施工安全技术规程JTJ076—95； （3）招标文件、设计图纸及资料、地质勘察报告、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。 （4）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。 （5）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 （6）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.2编制原则 (1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 (2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 (4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 (5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 (6) 坚持安全、文明施工，注重环境和水土保持，争创“重庆市建筑安全文明工地”。 2工程概况 2.1工程简介 本标段是重庆市机场专用快速路工程北段II标段，从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航站楼，全长约4.86km，桩号为K8+241.769～K13+100.000。道路采用双向8车道，设计车速80km/h，路幅宽37.0m，中央分隔带宽3.0m，单侧车行道宽15.5m，两侧检修道宽1.5m。 全线共设8座主线桥梁、6座匝道桥梁，桥梁基础全部采用人工挖孔桩基础，总桩数为491根，总长达6361m，桩基深度6～46m，桩基尺寸有φ1.5m、φ1.8m、2.2*2.2m、2.4*2.4m；全线设置3座桩板式挡墙，挡墙桩基采用人工挖孔桩，总桩数为35根，总长525m，桩基深度10～20m，桩基尺寸有1.5*2m、1.2*1.5m、2.5*3m、2.5*3.5m。 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定，开挖桩孔深度超过16m的桩属于超深人工挖孔桩基，本工程设计深度超过16m的桩基统计如下： 表2-1：深度大于16m桩统计表 编号 位置 数量 最大桩长 轴桩号 桩尺寸(m) 1 1号主线桥 3根 17．5m 2轴-c、3轴-b 2.2*2.2 2 3号主线桥 16根 22m 5轴-a、b、c、d φ1.5 3 桃子湾立交主线桥 40根 46m 0轴桥台、1-7轴 2.2*2.2、φ1.5 4 立交B匝道桥 10根 40m 1-9轴 2.2*2.2、φ1.5 5 立交F匝道桥 6根 33.5m 0