汽车维修技术作者于志友汽车维修技术课件（三）课件.ppt

项目三 汽油发动机电控系统的检测 近年来，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。传统点火系统已经不能满足这些要求。因此电子点火系统特别是电控电子点火系统得到广泛应用。 电控发动机电控系统的基本组成如图3-84所示。 图3-84 电控发动机电控系统的基本组成 【项目描述】 电控汽油发动机电控系统的一般检测与诊断是在故障诊断和维修前进行的，主要是为了发现丢失、脱落或松动的电线或软管，检查有无接错的线路等现象。它将会帮助维修人员提前发现这些故障，以便避免进行不必要的检测和诊断。 一般检测与诊断后，可借助检测仪器设备再进行传感器、执行器及导线通断情况进一步检测与诊断。 任务一 电控系统的检查 【任务目标】 1.了解汽车发动机电控系统各种传感器在实车位置布置情况。 2.会用万用表测量电控系统中各种传感器工作性能是否良好。 3．会使用X431电眼睛进行汽车发动机电控系统的故障诊断。 【任务描述】 电控系统的检查主要包括一般诊断检查的项目；认知汽车发动机电控系统各种传感器在实车位置布置情况；用万用表测量电控系统中各种传感器工作性能是否良好；用X431电眼睛进行汽车发动机电控系统的故障诊断技能。 【知识储备】 1.电控系统一般诊断检查的项目 1）检查电子控制系统接地线的连接情况，同时也检查发动机接地线的连接情况。 2）检查蓄电池线的连接，确保清洁和紧固；此项主要检查起动机接线柱上蓄电池电缆线、线圈接线以及其他导线的连接情况。 3）检查电动油泵继电器、空调压缩机离合器继电器、起动机继电器等的连接情况。 4）检查并核实多针插头是否全部插入电子控制单元（ECU）的插座内，检查插头安装螺钉是否拧紧。 5）检查分电器盖是否牢固地连接在分电器上，确保火花塞上的高压导线与分电器盖的牢固连接，确保点火线圈上的高压导线与分电器盖的牢固连接，确保同步信号发生器电线插头与线束插座上的牢固连接；检查点火线圈接线柱的连接情况，核实点火线圈次级绕组是否牢固地连接到点火线圈上。 6）核实交流发电机输出导线、磁场接线及接地线是否牢固地连接在交流发电机上。 7）检查燃油压力调节器与进气歧管的连接软管是否牢固地连接；检查燃油导管与燃油管接头的连接；检查喷油器线束接头是否按缸号牢固地插接在喷油器上。注意在每个喷油器的线束接头上标有它相应的喷油器序号；检查燃油管有无挤扁或泄漏；检查燃油快速接头与燃油导管的连接是否可靠，有无泄漏现象。 8）检查软管与所有在进气歧管上的真空接头的连接是否紧固且无泄漏。 9）检查油门拉线、变速器控制等拉线的连接及松紧情况。 10）检查空气滤清器进口和空气滤清器滤芯是否堵塞。 11）检查各传感器、各执行器电线接头与线束的插座孔是否牢固地连接。 2.电子控制系统需要检查的几种主要传感器 1）节气门位置传感器机器安装位置，如图3-85、3-86所示。 节气门位置传感器用以检测节气门开度，将开度信号转换为电压信号传递给ECU 。 图3-85 节气门位置传感器 图3-86 节气门位置传感器安装位置 2）进气温度传感器（图3-87） 进气温度传感器的功能是检测进气温度，并将温度信号转换为电信号输入发动机电控单元。进气温度信号是多种控制功能的修正信号，包括燃油脉宽、点火正时、怠速控制和尾气排放等，若进气温度传感器信号中断，将导致发动机热起动困难，燃油脉宽增加，尾气排放恶化。 3）冷却液温度传感器（图3-88） 检测冷却液温度转化为电信号，送给ECU作为喷油量、点火正时的修正信号。 图3-87 进气温度传感器 图3-88 冷却液温度传感器 4）曲轴/凸轮轴位置和转速传感器 检测发动机上止点、曲轴转角、发动机转速信号送给ECU，以确认曲轴位置，用来控制喷油正时和点火正时。类型有磁电式、光电式、霍尔式。经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞轮上或分电器内。 磁电式曲轴/凸轮轴位置和转速传感器（图3-89） 丰田TCCS系统，位于分电器内，利用转子旋转使磁通量变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势信号，将此信号放大后，送入电脑。 图3-89 磁电式曲轴/凸轮轴位置和转速传感器 1-感应线圈 2-转子 3-转子 4-感应线圈 5-感应线圈 5）氧传感器 在使用三元催化转换器降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值，使三元催化转换器效果最佳。氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态，类型有氧化锆式（应用最多）