汽车自动变速器原理与检修作者柳炽伟2－3齿轮变速机构2课件.ppt

汽车 自动变速器构造与维修 主讲：柳炽伟 任务二 行星齿轮变速器 本节须掌握以下内容 辛普森式行星齿轮变速器构造、原理 拉维萘尔赫式行星齿轮变速器构造、原理 一、辛普森式3挡行星齿轮变速器结构与工作原理 辛普森式3挡行星齿轮变速器由2挡换至3挡时，一方面2挡制动器B1要释放，另一方面倒挡及高挡离合器C1要接合。这两个换挡执行元件的工作交替应及时准确，太快或太慢都会影响换挡质量和变速器的使用寿命。例如：若2挡制动器B1释放后倒挡及高挡离合器C1来不及接合，会使行星齿轮变速器出现打滑现象，使发动机出现空转，并出现换挡冲击；若2挡制动器B1未完全释放，倒挡及高挡离合器C1便过早接合，则行星齿轮机构各独立元件之间会产生运动干涉，迫使换挡执行元件打滑，加剧摩擦片或制动带的磨损。 为了防止出现上述情况，改善2-3挡的换挡平顺性，可在前后太阳轮组件和2挡制动器B1之间串联一个单向超越离合器F2，称为2挡单向超越离合器（如图5-8所示）。 三、辛普森式4挡行星齿轮变速器结构与工作原理 辛普森行星齿轮传动比的计算？ 当增加一排串联的行星排，传动比怎样计算？ （2）双行星排辛普森式 F4A42自动变速器换挡执行元件工作规律表 一档 二挡 第四节　拉威挪式动力传递 一、拉威挪式3挡行星齿轮变速器结构与原理 5个换挡执行元件：离合器C1用于连接输人轴和后太阳轮，它在所有前进挡中都处于接合状态，故称为前进离合器。 C2用于连接输入轴和前太阳轮，它在倒挡和3挡（直接挡）时接合，故称为倒挡及直接挡离合器。 制动器B1用于固定前太阳轮，它在2挡时工作，故称为2挡制动器。制动器B2用于固定行星架，为低挡及倒挡制动器。 单向超越离合器F1在逆时针方向对行星架有锁止作用，它只在1挡时工作，故称为1挡单向超越离合器。 二、改进后的拉威挪式3挡行星齿轮变速器结构与工作原理 三、拉威挪式4挡行星齿轮变速器结构与工作原理 平衡轴式 第四节 行星齿轮变速器的检修 注意事项： 清洁，全过程的清洁，包括工作场所 整洁，拆卸零部件按顺序、部件放好 擦拭禁止用棉丝类物品 润滑密封：新摩擦片安装前必须用ATF油浸泡半小时以上，密封圈等安装前涂抹ATF油或凡士林 充分利用气压测试（活塞工作、安装情况） 保证执行元件的间隙值准确 作业题： 画出3档行星齿轮变速机构布置形式示意图。（P24,图1－3－12，b） 并分析画出2档工作时动力传动路线，描述其工作状况。 　　图5-11为拉威挪式3挡行星齿轮变速器的结构。图中，前太阳轮、长行星轮、行星架和齿圈组成一个单行星轮式行星排，也称为前行星排；后太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架和齿圈组成一个双行星轮式行星排，也称为后行星排。 各换挡执行元件在不同挡位的工作情况见表5-5。 　　 改进后的拉威挪式3挡行星齿轮变速器，在输入轴和后太阳轮之间增加了一个离合器（C3)和一个单向超越离合器(F2)，使2挡和3挡也有两种状态，即通过操纵手柄的位置可以选择无发动机制动或有发动机制动。图5-12为改进后的拉威挪式3挡行星齿轮变速器结构。 　　改进后的拉威挪式3挡行星齿轮变速器各换挡执行元件在不同挡位的工作情况见表5-6。 驻车锁止机构 　　在拉威挪式3挡行星齿轮变速器的输入轴和行星架之间增加一个离合器，就可以使之成为具有超速挡的4挡行星齿轮变速器。图5-13为拉威挪式4挡行星齿轮变速器结构。与拉威挪式3挡行星齿轮变速器相比，它仅仅在输入轴和行星架之间增加了一个高挡离合器C4。 这种行星齿轮变速器在不同挡位下各换挡执行元件的工作情况见表5-7。 图2-63 MAXA三轴式自动变速器的齿轮机构 1－中间轴1 挡齿轮；2－中间轴3 挡齿轮；3－主轴3 挡齿轮；4－3 挡离合器；5－4 挡离合器；6－主轴4 挡齿轮；7－主轴倒挡齿轮；8－倒挡惰轮；9－主轴惰轮；10－主轴；11－中间轴2 挡齿轮；12－中间轴惰轮；13－驻车挡齿轮；14－中间轴齿轮；15－驻车锁销；16－副轴；17－副轴惰轮；18－副轴2 挡齿轮；19－中间轴倒挡齿轮；20－倒挡接合套；21－中间轴4 挡齿轮；22－伺服阀；23－2 挡离合器；24－1 挡离合器；25－副轴1 挡齿轮；26－单向离合器；27－1挡锁止离合器；28－最终主动齿轮；29－液力变矩器；30－油泵 项目二：自动变速器构造与检修 项目二任务二：齿轮变速器检修 柳炽伟主讲 * 任务二 行星齿轮变速器的构造与检修 本章主要内容： 行星齿轮机构的构造、原理、传动比计算 行星齿轮变速器换档执行元件构造、原理、作用 辛普森式行星齿轮变速器 拉维萘尔赫式行星齿轮变速器 行星齿轮变速器的检修 辛普森行星齿轮机构简图 　　在辛普森