桥梁施工作者唐先习第11章课件.ppt

（6）拆除模板 待混凝土结硬后即可拆除铺装层模板，拆除时应小心，以防止铺装层边缘掉角。分块施工时，分块边缘应按施工缝处理。 （7）养生 混凝土桥面铺装层浇筑完毕后，表面有一定硬度时即可开始养生。常用的养生方法为覆盖麻袋、草帘、或土工布并进行洒水。一般养护时间应在2周以上。 2. 沥青混凝土桥面铺装 沥青混凝土桥面铺装，与同等级公路沥青混凝土路面的材料、工艺和施工方法相同，一般情况下桥面铺装与路面施工同时进行。沥青混凝土桥面铺装的施工要点如下： （1）梁顶高程的测定与调整 调整方法与水泥混凝土桥面铺装相同。 （2）梁顶处理 铺装层施工以前，应按设计要求检查桥面的平整度、粗糙度等，不符合要求的部位应进行处理。然后清扫桥面板的面层，使其清洁、干燥，并喷洒粘层沥青，粘层沥青用量一般控制在0.3~0.4kg/m2，也可采用涂刷的方式。粘层沥青应洒布或涂刷均匀，浇洒过量或聚油过多部位应予以刮除。 （3）伸缩缝处理 在进行沥青面层铺筑时，伸缩缝处应用细沙等松散材料临时铺垫，铺垫高度与 水泥混凝土顶面相平。沥青混凝土面层可以连续铺筑，铺筑完后再按伸缩装置的宽度进行画线切割，去除伸缩缝部分的沥青混凝土再安装伸缩装置。 （4）热拌沥青混合料运输 沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合物以防止沥青与车厢板粘结，但不得有余液在车厢底部积聚。 （5）面层铺筑 沥青混凝土面层应采用机械摊铺，在相邻两个伸缩缝之间尽量一次摊铺完毕。桥面的宽度宜在一天内铺筑完成，并且每次铺筑的纵向接缝宜在上次铺筑沥青混凝土实际温度未降至100oC时进行接缝铺筑并碾压。 沥青混凝土面层的铺筑次数应根据其平整度要求、面层厚度和结构层次来确定。当面层厚度大于6cm时，宜采用两次铺筑。沥青摊铺速度一般应控制在2~6m/min，摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行。 摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如不能及时碾压时，应停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温。当先铺筑的沥青混凝土实际温度降至80oC以下时，与后铺筑的沥青混凝土应以冷接缝方式处理。 面层的铺筑和碾压宜从下坡向上坡进行。施工车辆及施工机械不能停留在新铺筑的沥青混凝土面层上，同时严禁柴油之类的油料滴漏在沥青混凝土面层上，以免引起沥青混凝土软化、壅包。 * 第11章 桥面及附属工程施工 桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道或安全带、缘石、栏杆和灯柱等构造。桥梁附属结构包括桥梁支座、桥头搭板以及附属工程等。桥面及附属工程的施工质量不仅影响桥梁的外形美观，而且关系到桥梁的使用寿命、行车安全及舒适性。因此，对桥面及附属工程的施工应引起足够的重视。 11.1 桥梁支座 桥梁支座是连接上部结构和下部结构的重要结构部件，它的作用是把桥梁上部结构的各种荷载传递给桥梁下部结构，保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素作用下能自由变形，使上、下部结构的实际受力情况符合结构设计的静力计算图式。简支梁的静力图式见图11-1。 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置，又传递竖向压力和水平力，同时还应保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但同时又要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。 11.1.1 支座的类型 桥梁支座的类型较多，根据制造材料可分为钢支座、橡胶支座，橡胶支座又可分为板式支座、盆式支座，根据支座能否承受拉力或是否具有减震功能可分为普通支座、拉压支座和减震支座等。 随着桥梁结构体系的和桥梁工程技术的不断发展，支座类型也在不断地更新换代，简易油毛毡支座、钢板支座以及钢筋混凝土摆柱式支座等在目前桥梁建设中已不常应用，现在桥梁建设中使用最普遍的是板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板支座、盆式橡胶支座以及球形钢支座等。 1. 板式橡胶支座 板式橡胶支座构造最为简单，从外形看它就是一块黑色橡胶板，内部是由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、黏合、压制而成，见图11-2。它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移，见图11-3。板式橡胶支座一般无固定支座与活动支座的区别，所有纵向水平力由各个支座按抗推刚度大小进行分配，必要时可采用高度不同的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移。 图11-2 板式橡胶支座 图11-3 板式橡胶支座活动机理 2. 聚乙烯四氟滑板支座 聚乙烯四氟滑板支座是板式橡胶支座的一种特殊形式，它是将一块平面尺寸与橡胶支座相同、厚度约为1.5~3mm的聚四氟乙烯板材，与橡胶支座粘合在一起制成的，见图11-4。另外在梁底还设置一块有一