C型转子式翻车机课件.ppt

C型转子式翻车机系统简介 瑞金电厂燃料部 设备规范及组成 型式：折返式 控制方式：PLC程序控制、集中手动控制、机旁手动控制 型号：FZ1——2A 最大翻转角度：175 组成：翻车机本体、重车调车机、迁车台、空车调车机四大部分 翻车机本体 主要由转子、夹紧装置、靠板、托辊装置、端部止挡、振动器、导料装置、传动装置、液压系统组成。 转子主要由两个C型端环、前梁、后梁和平台组成。联接形式为高强度螺栓把合的法兰联接，均为箱型梁结构。其作用是承载待卸车辆，并与车辆一起翻转、卸料。 本体组成部分及功能 端环外缘有运行轨道以传递载荷到托辊装置上，端环外缘还装有传动齿圈，用以与主动小齿轮啮合驱动翻车机转子翻转。端环为C型开口结构，以便拨车机大臂通过翻车机，平台上铺设轨道，供车辆停放和通行。 端环内装有铸铁配重，前梁内装有混凝土配重，以平衡转子上的偏载，从而减小不平衡力矩降低驱动功率，减小翻转冲击。 端环上设有周向止挡，其作用是防止翻车机回位时越位脱轨。 夹紧装置组成部分及功能 夹紧装置由夹紧架、液压缸等组成，其作用是由上向下夹紧车辆，在翻车极翻转过程中支撑车辆并避免冲击。 倾翻侧与非倾翻侧各有两个夹紧装置，倾翻侧的夹紧装置与后梁铰接，非倾翻侧的夹紧装置与前梁铰接，每个夹紧装置由二个液压缸驱动，绕铰点做上下摆动，夹紧装置与车帮接触的部分安装天然橡胶缓冲垫，使车帮受力均匀，减小冲击。倾翻侧的二个夹紧架上部铺设钢板，作为卸料时的导料板。 靠板组成部分及功能 主要由靠板体、液压缸、耐磨板、撑杆等组成。其作用是侧向靠紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。 靠板体是组合工字梁结构，靠车面安装有耐磨板以便更换，反面与支撑在后梁上的四个液压缸铰接，在液压缸的驱动下可前后移动，其自重由铰接在平台上的两个撑杆支撑。 靠板体两端安装挡板，其作用是保证靠板做平行移动。 托辊装置的组成部分及功能 托辊装置主要由辊子、平衡梁、底座等组成。其作用是支撑翻车机翻转部分在其上旋转。 托辊装置共有两组，安装在翻车机两端，每组托辊装置有四个辊子，每两个辊子组成一个辊子组，分别支撑在端环的左下方与右下方，每个辊子组的两个辊子由可以摆动的平衡梁连接，以保证每个辊子与轨道接触。 端部止挡和振动器的组成及功能 端部止挡共两组，安装在翻车机两端，作用是限制翻车机沿车辆运行方向窜动。端部止挡由两个止挡座组成，一个安装在端环上，另一个固定在基础上。 振动器主要由振动电机、振动体、缓冲弹簧、橡胶缓冲器等组成。其作用是震落车厢内残余物料，振动器共四个，安装在靠板上，其振动板凸出靠板平面20mm。 导料装置和传动装置的组成及功能 导料装置主要由导料板、导料架等组成，安装在两端环内侧，其作用是防止物料在翻卸过程中溢出坑外和洒落在托辊装置上。 传动装置主要由电机、减速器、制动器、联轴器、传动小齿轮、底座及轴承座等组成，其作用是驱动翻车机转子部分翻转。 传动装置共两套，独立工作，安装在翻车机两端，电机为交流变频电机，其特点是有较高的过载能力，减速器为硬齿面圆柱齿轮减速器，其特点是体积小、承载能力大、效率高。 重调机的组成部分及功能 重调机由车架、走形轮、导向轮、调车臂、驱动装置、缓冲器、位置检测装置、液压及电气系统等组成。 走形轮装置：重调机共有四个走形轮装置支持车体在轨道上行走，为了保证四个车轮踏面同时和轨道接触，四个走形轮装置中有一个为弹性走形轮装置，其余三个为固定走形轮装置。每个走形轮装置都通过支架固定在车架的端部。 车架 车架是重调机的核心部分，重调机的所有部件均固定在车架上而成为一个整体。它是用钢板焊接的箱型结构，大体由上下盖板、左中右立板、前后立板及一些隔板组成，具有很好的强度和刚度，贯穿上下盖板的许多孔用来安装驱动装置、位置检测装置和导向轮装置。车架前部的铰耳用来安装拨车臂。其它部件均通过螺孔与车架固定。由于重调机通过齿轮齿条来驱动，所以对车架的加工精度要求较高。 导向轮 重调机共有四个导向轮装置，导向轮的踏面作用在中央导轨两侧踏面上，保证重调机在轨道上行驶，并承受重调机因牵引车辆而产生的水平面内的回转力矩。导向轮轴相对导向轮支架中心线有15mm的偏心，通过转动导向轮支架可以调整导向轮和导轨之间的间隙，同时可以调整驱动齿轮和地面齿条的安装距及侧隙。 重调车臂机构 重调车臂头部两端装有车钩用来牵引或推送车辆，腔内装有橡胶缓冲器，在拨车机与车辆接钩时起减震和缓冲作用，头部还装有提销装置及钩舌检测装置，用来实现与车辆的自动脱钩和检测钩舌的开闭位置。 重调车臂通过耳板和销轴与车架铰耳相连并可绕其回转。重调车臂可向上回转至与地面垂直，其回转动作由臂回转机构实现。臂回转机构由提升支架、缓冲油缸、齿条缸及其驱动的连杆机构组成，可实现重调车臂回转平稳、准确、可靠。 驱动装置 由立式交流变频电机、