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HXD3C型电力机车空气管路与制动系统 大连机车车辆有限公司 技术开发部 孙 冰 第一节 概述 风源： 螺杆式空压机、双塔干燥器等。 制动系统：CCBII 空气制动系统。 操作： 设备布置和操作方法、无火回送的操作方法、双管供风装置 的操作方法。 辅助控制：撒砂、停放制动控制、升弓控制、轮缘润滑等。 空气管路与制动系统设备布置如图2. 空气管路与制动系统的组成如图3。 空气管路与制动系统的控制关系如图4。 CCBII制动系统控制部分及辅助功能控制部分集成在空气制动柜中,布置图如图5。 第二节 风源系统 风源系统的作用是为机车及车辆的制动系统提供符合要求的干燥、洁净的压缩空气。 主要包括：空压机、双塔干燥器、 微油过滤器 、总风缸。 风源部件布置见图7、8。 1 空气压缩机组（图9） 螺杆式压缩机组，其驱动电机为三相交流异步电动机。 空气压缩机组具有温度、压力控制装置，可以实现无负荷启动。 空气压缩机组的开停状态由总风压力开关进行自动控制，也可以通过手动按钮强行控制开停。 1.1技术参数 1.2 控制模式 工作模式：间歇工作、延时工作 1.2.1启停压力如下表： 1.2.3 间歇、延时工作制的转换如下表： 1.3 工作原理 1.4.2 机油乳化处理1.4.2.1机油轻微乳化及时处理 （1）压缩机静置1~2小时，微开排油口排出液态水。 （2）打开总风缸下方塞门，压缩机组运转60分钟以上，停机后观察机油，如恢复可继续使用。 （3）如果乳化现象减轻但没有完全恢复，再运转30分钟，观察机油，可重复进行上述操作，直至乳化消失。 注意：使用延时工作模式，运行机车压缩机组减缓机油乳化。 2 空气干燥器（图13） 2.2 结构 3 辅助风源3.1 辅助压缩机 4 其它风源部件 4.1 总风缸 使用两个800L的总风缸直立安装在机械间内作为储风设备，设计压力为1.0MPa。 4.2安全阀 在干燥器前后各有一个安全阀。A3安全阀的开启压力为11bar,A7安全阀的开启压力为9.5bar。 4.3 总风低压保护开关 当总风压力低于500?20kPa时，P50.74开关动作，机车牵引封锁，（动力制动仍可投入） 确保机车内保留有能够安全停车用的压缩空气。 4.4微油过滤器 对通过干燥器后的压缩空气进行油污处理，保证通过微油过滤器后的压缩空气满足ISO8573油2级要求。该过滤器需进行定期排污处理。 4.5低压维持阀 保证干燥器内部快速建立起压力，使干燥器可以进行再生、干燥工作，开通压力为6bar。同时对两台干燥器间通道进行隔离。 4.6截断塞门（A10） 截断塞门（A10）用于机车无火回送操作。当机车进行无火操作时关闭该塞门。 第三节 制动控制系统 CCB II 包括5个主要部件： LCDM - 制动显示屏 EBV -电子制动阀 EPCU - 电－空控制单元 IPM - 集成处理器模块 RIM/CJB-继电器接口模块 1 制动部件介绍1.1 制动显示屏LCDM 1.2 电子制动阀EBV 1.3 电空控制单元EPCU 1.5 集成处理器模块IPM 1.6继电器接口模块（RIM/CJB） 2 CCBII控制关系2.1主要部件控制关系 2.2 气路控制关系 3.2 ER备用（ERCP失效） 第四节 辅助管路系统 机车辅助管路系统可以改善机车的运行条件，确保机车安全。该系统包括升弓控制模块（U43）,停放制动模块（B40），撒砂模块（F41），停放制动辅助控制模块（R30），鸣笛控制等部分。 2停放制动辅助装置 4 轮缘润滑和鸣笛控制装置 第五节 空气系统的操作 1、司机室制动操作 1.1 操纵台制动部件布置及操作 1.2 司机室后墙制动部件布置及操作 2、机械间制动操作2.1 制动柜内部布置 2.1.1 辅助控制模块布置 2.2 制动面板操作部件说明2.2.1 制动柜上部操作 2.2.3 制动柜下部操作(EPCU) 3.无火回送的操作方法 车上操作： 1.单独制动手柄置“运转”位，自动制动手柄置“重联”位。 2.制动系统断电。 3.将EPCP模块上无火回送塞门转到“投入”位。 4.关闭塞门A10(I,II风缸间) 5.排放总风缸空气至250KPa以下。 6.关闭停放制动控制塞门（B40.06），应有排风现象。 车下操作：7. 开放端部平均管塞门。 4.双管供风操作方法 4.1 单机牵引客车： 客车塞门手柄与管路平行， 截断塞门手柄与管路平行；