JA07 单元二 离合器课件.ppt

用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。 4.2.2 飞轮的检修 3）飞轮上导向轴承的检修 4.3 膜片弹簧离合器检修 4.2.3 压盘的检修 1）压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 2）离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。 4.3 膜片弹簧离合器检修 4.2.4 从动盘的检修 1）从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 在距从动盘外边缘2.5mm处测量的最大端面圆跳动为0.4mm。 2）从动盘的端面圆跳动。 4.3 膜片弹簧离合器检修 4.2.4 从动盘的检修 3）可用游标卡尺检查从动盘摩擦片的磨损程度。最浅处的铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。 4.3 膜片弹簧离合器检修 4.2.5 膜片弹簧的检查 1）膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。 4.3 膜片弹簧离合器检修 4.2.5 膜片弹簧的检查 2）膜片弹簧变形的检查 用专用工具盖住弹簧分离指内端，然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。 弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则更换。 4.3 膜片弹簧离合器检修 4.2.6 分离轴承的检查 2）膜片弹簧变形的检查 用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 4.3 膜片弹簧离合器检修 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘、传动片 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 1.2 离合器的基本组成 * 2. 膜片弹簧离合器 铆钉 飞轮 从动盘 压盘 传动片 枢轴环 离合器盖 螺栓 分离轴承和套筒 支撑铆钉 2.1. 基本组成 离合器盖 2.2.1 离合器盖 离合器 2.2. 主动部分 平头铆钉 平头铆钉 传动片 支承环 膜片弹簧 支承铆钉 离合器压盘 离合器盖用低碳钢冲压制成，通过定位销定位并固装在飞轮上。 离合器盖的侧面通风口用来散热。 * 离合器 压盘 压盘和飞轮用高强度铸铁制成，工作面要求平整光洁。能承受很大的机械负荷，不变形。 2.2.2 压盘和飞轮 飞轮 * 离合器 传动片 弹簧钢片制成。将离合器盖与压盘刚性连接。 离合器在离合过程中，传动片弯曲变形使压盘前后移动。 离合器旋转时，盖通过传动片拉动压盘旋转。对压盘起传动、导向和定心的作用。 2.2.3 传动片 传动效率高，无冲击噪声及压盘定心性能变坏等问题。但反向承载能力较差，汽车反拖时，易折断传动片。 * 2.3.1 分类—从动盘 离合器 2.3 从动部分 不带扭转减振器从动盘 带扭转减振器从动盘 * 2.3.2带扭转减振器的从动盘 * 摩擦衬片 铆钉 波 浪 形弹簧钢片 从动盘钢 片 减振弹簧 止动销 衬套 减振器盘 摩擦片 从动盘毂 1）组成 * 1）组成 离合器 摩擦衬片 从动盘毂 摩擦衬片 从动盘毂 波形弹簧片 减振弹簧 波形弹簧片 2.3.2带扭转减振器的从动盘 2）扭转减振器作用： 消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载 3）扭转减振器的工作过程： 从动盘受转矩作用转动时，由摩擦衬片传来的转矩，通过从动钢片、弹簧传给从动盘毂，同时弹簧被压缩，吸收曲轴传来的扭转振动所产生的冲击；同样也吸收汽车行驶于不平路面上所引起传动系角速度变化所产生的震动。 2.3.2带扭转减振器的从动盘 碟簧部分 离合器 分离指 在锥型钢圆盘上开有许多径向切口，形成一圈弹性杠杆，起分离杠杆和压紧机构的作用。 在切口的根部钻孔以外的部分产生压力均匀压紧力。 2.4.1 膜片弹簧 2.4 压紧装置和分离机构 分离机构 装在膜片弹簧外侧，形成枢轴，支撑膜片弹簧变形。 枢轴环 支撑铆钉 将离合器盖与膜片弹簧铆接，形成支点，使膜片弹簧变形。 2.4.2 枢轴环 2.4.3 支撑铆钉 2.4 压紧装置和分离机构 2.5 膜片弹簧离合器工作过程 2.5.1 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2.4 膜片弹簧离合器工作过程 2.