武汉私人调查.doc

武汉私人调查 篇一：对于武汉交通现状的调查报告 对于武汉交通现状的一、 二、 三、 1. 2. 3. 四、 五、 六、 1. 2. 3. 调查报告 目录 ------------------2 ------------------3 ------------------5 --------------6 ------------------9 ---------------------10 农资0901 哈哈镜小组 小组介绍 背景阐述 调查概述 调查方法 调查中存在的问题 调查总体评价 调查内容分析 小组建议 附件 调查照片 空白调查问卷 回收的有效问卷 一、 小组介绍 1. 成员介绍 组长： 付月农资0901 2009303200728 组员： 黄辰曦 农资0901 2009303200734 韩佳慧 农资0901 2009303200730 贾倩农资0901 2009303200731 王琳农资0901 2009303200729 明日农资0901 2009303200716 周维农资0901 2009303200707 2. 分工介绍 前期： 资料收集小组：黄辰曦、贾倩、明日、周维 整理小组：王琳、韩佳慧 演讲文稿的制作：付月、周维 PPT制作：周维、付月 后期： 调查问卷的制作：全体小组成员 实地调查：明日、贾倩、周维、付月 网络调查（如依靠QQ、MSN等）：黄辰曦、韩佳慧、王琳 数据分析：明日、王琳、贾倩 调查报告撰写：周维、付月、黄辰曦 二、背景阐述 现代社会中交通运输系统对我们的社会经济活动的影响十分深刻。交通系统的建设和交通工具的使用使个人和集体的活动发生了本质性的变化。在大城市中不论是创造财富的工作、商务活动．还是休闲、访友等社会活动都日益频繁．城市内部及城市间的联系日益密切。这种联系必然伴随着人员和货物的移动。“移动已经成为当今社会一个最基本的价值．成为实现社会变革．发展进步的前提条件”，正如法国学者弗朗索瓦·朗社所言．体现人们克服空间距离因素制约．实现自由移动能力的城市机动性已经是当今城市中人类的一项“根本权力”．它是人们的工作、居住、教育和健康权力的必要条件。“要想富先修路”，“通过道路建设带动城市发展”这些常见的口号体现了人们对交通改善和机动性提升城市活力的理解。道路框架系统的扩容和完善是许多城市建设的重点．交通的改善为城市和居民提供了良好的生活质量。但问题也随之而来．如大型交通设施对城市空间的切割和限定造成城市的碎片化，也带来了人性化城市空间的丧失，以及大量交通对周边环境的负面影响。 武汉作为我国华中的特大型交通枢纽城市，同样面临着城市交通供给能力有限和城市交通需求快速增长的矛盾，交通拥堵问题也是急需解决的问题。平日里喜好外出旅游的同学们对于武汉的交通一定有很深刻的体会。当你兴致冲冲地 出校门准备来个武汉一日游时，你会悲催的发现你有半日的时间都在公交车上。三步一摇五步一晃七步一停，大概就是现在武汉公交在高峰时段的真实写照了。 对于武汉的交通问题，一直以来都备受关注和讨论，尤其是前段时间传出洪山广场将因为修建地铁而拆除重建时，这种争论更是达到了一个巅峰。 洪山广场地处省委、省政府所在地的武昌水果湖地区，是为缅怀老一辈的革命家董必武诞辰105周年而建的纪念性广场，由省、市政府1990年3月共同投资兴建，1992年9月26日建成开放，是武汉园林局下属的公益性事业单位。 始建以来，主要经历了三个阶段，即1990年3月—1998年6月，1998年6月—1999年12月，1999年12月—2000年底。1992年建成的广场面积4.8万平方米，中南路从中间穿过，将广场分为东西两半，东广场为董必武纪念广场，西广场为喷泉休闲广场。1997年底，武汉市将西广场1.3万平方米停车场改建为绿地。1999年12月，武汉市政府为改善城市环境，提升城市功能，决定对洪山广场进行改造，于2000年9月28日建成开放。就是这样一个精雕细琢的广场，说拆就拆，很多人都对此感到困惑。此后许多专家纷纷站出来为此解惑，虽平息了一时的风波，但总体上还是很难让人满意。 基于上诉现象，我们小组就此展开了调查。 三、 调查概述 1. 调查方法： ● 实地调查 负责人：付月、周维 调查地点：街道口、光谷 发放问卷数量：70份 ● 网络调查 负责人：黄辰曦 调查对象：QQ及MSN上各类在武汉居住过的好友。 调查方式：在QQ及MSN上将问卷以邮件形式传过去， 他们回邮件后，我们将他们的答案填写在纸质版的问卷上。 问卷数量：50份 2. 调查的中存在的问题 ● 局限性 实地调查范围主要集中在武昌地区，存在一定的局限性，如武昌地区的市民很少去