地铁交通项目道路工程施工组织设计(雨污水管道施工 路基土方施工 招标文件).doc

地铁交通项目道路工程施工组织设计 雨污水管道施工/路基土方施工/招标文件 目 录 一、工程概况 （一）编制说明 （二）编制依据 （三）编制原则 二、各分部分项工程的主要施工方法 （一）排水工程 （二）道路工程 三、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 （一）设备的投入 （二）投入的机械设备使用计划 （三）机械设备调配保证措施 四、劳动力安排计划 五、质量管理体系与措施 （一）工程质量保证体系 （二）材料的质量控制及检测计量措施 （三）常见质量通病的防止技术措施 六、工期进度计划与措施 七、安全管理体系与措施 八、环境保护、文明施工管理体系与措施 （一）文明施工目标 （二）施工协调与环境保护 （1）拟投入的主要施工机械设备表 （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 （3）劳动力计划表 （5）原材料进场计划 （6）临时用地表 施工组织设计 一、编制概况 （一）编制说明 公司经过认真研究投标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序。道路、排水的施工及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生的影响，都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争创工程质量合格。 （二）编制依据 1、长春地铁1号线一期工程北人民大街道路工程（庆丰路—长新路）工程施工招标文件。 2、本标段工程的招标文件及施工图纸； 3、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况； 4、本公司近年来承建类似工程的施工经验； 5、市政工程质量检验评定标准CJJ1-2008、GB50268-2008及相关施工验收规范； （三）编制原则 1、投标文件的各项条款； 2、遵循设计和验收标准的原则，力争创合格工程； 3、根据我公司的施工能力，确保施工组织设计的可行性，先进性和合理性。 4、按照“项目法施工”的原则。? 5、总体施工顺序 总体施工流程图 二、各分部分项工程的主要施工方法 （一）工程测量 一）、工程现场交桩 如确认中标后，由技术负责人会同业主、监理等单位进行现场交桩。每交一处应及时加固布控、引桩工作，记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交桩的坐标闭合控制点、水准闭合控制点等数据成果资料。 二）、工程坐标、水准控制基点的复核 工程开工前对交接桩号进行复核，在开始测量前1-2天通知监理工程师，如监理工程师要进行复测，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内。在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，要及时将测量成果通知监理工程师，并加以确认和处理。 三）、使用测量仪器 1、全站仪 　1台 2、经纬仪 1台 3、DS3水准仪 　4台 4、棱镜（日本托普康）　 　　2台 5、测距仪D3030　　　　　 2台 6、100m、50m钢卷尺 　6把 7、其他测量附属设备 四、测量标准 测量放样应遵守GB50026-93工程测量规范。工程施测前对测绘队提供的控制成果进行复核，标准为： （一）、水准点闭合差：± 12 L mm（式中L为水准点间水平距离，单位为KM）。 （二）、导线方位角闭合差：± 40 N 秒（式中N为测站数）。 （三）、导线测量相对闭合差：1/3000，直接丈量测距两次较差1/5000。 在复核中应将桩的实测成果记录与提交的成果数据对比合格后才可使用。 五、轴线测量方法 （一）、控制点设置原则 1、控制点相互之间均能通视。 2、不受施工现场影响的不沉降物。 3、尽量设置在施工现场附近，便于施工放样。 （二）、用大地座标法（X，Y）测放各分部工程的中心线。 六、设置临时水准点 只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。 临时水准点间距约长80-100M，基本满足DS3水准仪一测站可对施工进行标高测量。 采用DS3水准仪，往返测，满足闭合±12 L mm的规范。 七、平面放样 由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，管道、道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。 八、线路施工放样 放样原则为根据施工顺序逐层控制：放样