《技师评审呈报表.docVIP

姓名 XXXX 性 别 男 出生年月 XXXX 籍贯 XXXXX 政治面貌 党员 文化程度 大专 工龄 15 技术等级 高级 岗位工资 2919元 主要学历和工作经历 起始时间 在何校、何单位学习、工作 证明人 1996.11至2006.03 2006.03至2006.04 2006.04至2011年12月 2012年1月至今 郑州铁路局XXX车辆段长北运用车间，任货车检车员。 郑州铁路局XXX车辆段长北运用车间，任货车检车员。 郑州铁路局XXXX车辆段长北运用车间，任XXX员。 郑州铁路局XXX车辆段长北运用车间，任XXX员。 XXX XXX XXXX XXX 主要技术简历、贡献成果登记 项目 内 容 证明人或证明材料 有何 技术 革新 项目 及获 奖情 况 何年 何月 获何 种光 荣称 号 荣获XXXX年度铁路局优秀共青团员 XXX 任高 级工 后有 何突 出贡 献 任高级工以后为解决职工在防止故障上有新的突破，经常与有经验的职工进行探讨，并通过对防止故障人员了解发现故障的经过，对列车运行交路进行了解，逐步掌握了一些防止故障的技巧。特别是在防止制动梁故障方面总结出了一套非常有价值的“三亮一擦”检车方法；通过对发现的制动梁故障的原因分析和发现故障的实际情况，发现这些故障都有一些共同的特征，“三亮一擦”即一亮：故障制动梁的闸瓦托与闸瓦间异常磨耗，造成闸瓦托及闸瓦磨耗发亮；二亮：制动梁安全链与制动梁槽钢连接处异常磨耗，造成安全链磨耗发亮；三亮：制动梁支柱槽口与移动杠杆异常磨耗，造成移动杠杆磨耗发亮；一擦：是发生制动梁故障的车轮踏面有擦伤或有陈旧性前期擦伤。从而为职工在防止制动梁故障方面提供了依据，运用这种检车方法防止了大量有价值的制动梁故障。（制动梁滚子轴开焊窜动、制动梁滚子轴裂、制动梁支柱折断等故障）。 主要技术简历、贡献成果登记 项目 内 容 证明人或证明材料 本专 业有 何技 术特 长或 技术 绝招 在多年的检车工作中，我总结了一些经验和故障判断处理的技巧。比如检车，第一，吃透规章。规章是中国铁路几十年的经验教训的总结，是铁路工人几代人智慧集大成者，吃透规章，判断处理故障就有了依据；第二，全面检查、掌握重点。比如槽钢制动梁的端轴、K4转向架弹簧托板摇枕挡处易裂损，K2转向架侧架立柱磨耗板易折损，平车端板座、罐车钩提杆座易开焊，P62型棚车的车门易脱槽等等，要尽量掌握每种车型、每种转向架甚至每种配件的结构、特点、易发故障部位等。尽量掌握其关键和重点，才能在较短的时间内找出隐患，从而提高检车的效率和效果；第三，从车辆异状发现故障。比如，发现钩肩与冲击座有撞痕时，应仔细检查车钩、缓冲器、前后从板及座、从板座铆钉等处是否有裂损、折断。第四，判断处理故障要有预见性，预见故障对安全的影响和处理后是否安全可靠，要有一些受力分析能力、材料工艺常识，综合考虑各种因素和条件，判断处理故障才能准确可靠。我叫今年岁,大专文化,现担任车辆段车间员，自年参加工作以来,一直在车辆段从事货车检修工作。在工作中经师傅的指导，专门的培训和系统的学习和总结，掌握了车辆各部件的构造、原理、作用，达到了业务熟、技术精的标准。一、掌握车辆技术基础知识和有关技术业务知识的经历1、接受系统的技术教育。我自年月考入铁路机械学校车辆专业学习，在年的专业学习中，系统地学习了《铁道概论》、《工程力学》、《液压传动》、《机械零件》、《金属》、《机械制图》、《车辆》、《车辆制动机》、《车辆构造与检修》等课程的学习，并先后到列检所、车辆段、车辆工厂实习，从而奠定了较为坚实的业务技术基础。2、不断提高自己的业务技能。参加工作后，在师傅的“传帮带”下，对车辆知识有了进一步的感性认识，学到了初步的车辆检修和故障判断技能，并先后多次参加车间、段、分局举办的技术业务培训班，不断提高自己的检修技能。同时，自己充分利用业余时间学习《铁路技术管理规程》、《铁路货车运用维修管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等规章制度，掌握了各项规章制度和车辆检修质量标准，增强了判断处理故障的能力。为了达到过硬的技术能力，我在加强理论学习的同时积极参加技术实作训练，如单车、车列技术检查、更换各种车辆配件，各种量具的使用等，并在各级技术比赛中取得了较好的成绩。在年以优异的成绩经过职业技能鉴定合格，。3、不断学习新知识、新技术。随着科技的发展，铁路车辆运用的新技术、新工艺越来越多，原有的知识结构和技能已经远远不能满