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广东机电职业技术学院 毕业综合实践报告 专业名称： □□□□□□□□ 班级名称： □□□□□□ 学生姓名： □□□ 实习单位： □□□□□□□□□□□ 指导教师： □□□ 上交日期： 20 年 月 日 捷达电控发动机怠速不良故障诊断与排除 广东机电职业技术学院汽检0608 □□□ 摘要：本文从捷达电控发动机的基本结构和工作原理入手,针对电控燃油喷射发动机怠速不良的成因和怠速不良给汽车运行带来的危害，结合修配中积累的实践经验和心得体会，探讨如何通过正确的使用、有效的保养和规范的检修，使车辆发动机经常保持良好的怠速工况。 关键词：发动机 怠速不良 电控燃油喷射系统 实习单位情况介绍：广东公司成立于2003年12月,注册资金为500万元人民币，是由广东省农业机械总公司相对控股、其他自然人共同出资组建的有限责任公司。公司以工程机械销售和服务作为主业,现为广西柳工产品的广东专营店,主要销售柳工品牌的装载机、挖掘机、路面机械、叉车等系列产品及原厂配件，同时也是广西柳工广东地区的售后服务中心。?????公司以“和谐、快乐、开放”为宗旨，以“专业、专心为客户创造更高价值”为经营理念，并秉承柳工“全心全意为客户服务”的服务理念，通过专营店作平台、产品为纽带，用优良的服务，在客户、制造商、经销商和公司员工中营造和谐快乐的氛围，共同发展、共同富裕!广东公司 2.1氧传感器的影响 　　我们在维修工作中遇到过多例因为氧传感器表面积炭而引发的故障。这种类型的故障有3个特征：一是用V.A.G1551故障阅读器检测，显示是空气流量计的问题，但实际检测空气流量计正常，更换新的空气流量计后故障现象依旧。二是测量氧传感器的信号电压一般都在0~0.3V之间，而且信号不变化或变化慢，约在5~10次/min，正常情况应在20~30次/min，更换新的氧传感器后故障排除。三是氧传感器表面脏污，常见的是积炭，经过对表面清理后，可以排除故障或故障现象明显好转。 　　对于捷达王轿车来说，为什么本来是氧传感器的问题，但故障阅读器显示的却是空气流量计的问题呢？这与该车自诊断系统的设计有关。 　　从空气流量计与氧传感器的功能来说，二者之间有着密切的联系。空气流量计的信号是ECU配制空燃比的依据，而氧传感器起到修正空燃比误差的作用。氧传感器对空燃比的修正量是有限的，一般在±10%的范围内，所以当超过氧传感器所能修正的限度时，该车的自诊断系统即判定为空气流量计“计量不准”故障并记忆故障码。 　 此外，氧传感器的修正量也在不断地变化，引起变化的主要原因是废气中的炭粒、铅化物和硅化物。在我们遇到的案例中，多数是由于氧传感器表面积炭造成的。当这些有害物沉积在氧传感器上时，废气就不易渗入多孔的陶瓷载体及电解质表面，从而使氧传感器的信号电压逐渐下降，ECU对空燃比的修正频率也逐渐下降。 　　当电压信号由1.0V下降到0.3V左右时，修正的频率就由20~30次/min下降到10次/min以下，该频率和信号电压代表了稀混合气，所以ECU就控制喷油器多喷油，加浓混合气，从而造成发动机在怠速时因混合气过浓而燃烧不良，怠速不稳，排放升高，严重时还会因怠速动力不足而在汽车起步、松油门时熄火。当发动机进入大负荷时，由于ECU控制氧传感器的信号已不再对空燃比进行修正，则发动机又转入正常工作。 2.2节气门位置传感器的影响 　　在捷达王轿车怠速故障中，由节气门位置传感器而引发的故障约占20%。该车的怠速稳定装置属于节气门直动式，由ECU直接控制节气门驱动电机。从我们维修中遇到的案例看，这种怠速稳定装置比旁通气路怠速稳定装置的脏污速度快，其原因是节气门与节气门体之间形成的气路在发动机各种工况下都要供气，而旁通气路怠速稳定装置只是在发动机起动和怠速工况时供气，因此前者脏物附着在节气门与节气门体上的速度大大加快，从而使发动机在怠速工况时的供气截面积减少，在同样的节气门开度下，可燃混合气变浓，随之发生怠速不稳、排放升高、松油门熄火、油耗增加等故障。 　　解决的办法是清洗节气门体，并重新对节气门体进行基本设定，让ECU重新学习节气门电位计和怠速节气门定位计所提供的信号值，与ECU储存的标准值相比较，二者所产生的误差由ECU调整到标准值，并记忆下来为控制怠速使用。 2.3空气流量计的影响 　　捷达王轿车的空气流量计为L型热膜式。我们在维修中也遇到过由于表面脏污，影响空气计量的精度而导致发动机怠速不稳、排放增高，甚至加速工况冒黑烟的故障。 　　如有一辆车行驶了5万km，年检时发现尾气排放超标，HC250ppm，CO 2%。