《江淮奇瑞生产实习报告.docVIP

荏苒冬春谢，寒暑忽流易。转眼已到大四，虽然我曾在绿源电动车有限公司的电动车整装生产线上参观学习过一段时间，但是此次生产实习之前对于整车厂的印象仍仅限于网上的图片和视频。十分高兴能有这次机会，让我近距离接触到了江淮汽车股份有限公司和奇瑞汽车有限公司。 实习时间：9月15日 实习地点：安徽江淮汽车股份有限公式 早上7点我们乘坐大巴前往合肥的江淮汽车股份有限公司。江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积405万平方米，总资产53亿元，员工总数17000人. 　由乘用车公司、商用车公司、国际公司、发动机公司、研发中心、多功能商用车公司组成。 安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商。 有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。 做为即将毕业的大四学生，在这个学期我们将有机会去江淮、奇瑞汽车厂去见习，这是我们这届学车辆工程的学生第一次的实地接触汽车生产的流程，同学们都兴奋异常。这也是我们从理论走向实践的初级阶段。 那一天，我们首先去了江淮汽车的一个老厂区，厂区管理视乎很严格，驾车的员工出厂区大门，门卫都要检查车上是否有私带公物的情况。首先，负责接待我们的解说员带我们来到了江淮商用车公司的前桥一车间，它主要是加工转向节的，转向节食汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。 一车间还生产前轴：汽车前轴是长杆类对称零件，在整车中承担承重，支承，转向的作用，属于汽车上的重要零件，作为汽车的关键之一，前轴的机加工精度要求高。而江淮汽车作为我国的自主产权的汽车集团在前轴的生产上做到了最好，工人尽可能的精益求精，因此前轴的质量也有了保障。 参观完一车间，我们紧接着来到了二车间，在二车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比如前轴总成的涂装，喷涂，安全处理。每个工人在指定的位置配合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。 随后我们又来到了车架厂纵梁车间，在这个车间里我见到了油压机，交流电焊机，空压机，卷扬机，风动工具，电动平板车，堆焊机，机械压力机，砂轮机，摇臂钻床，数控冲床等好多的机械，这个车间加工的内容包括：成型和制孔。工人们将车架置于压弯模具中进行压弯。 制孔的方式又分为冲孔加工和钻孔加工。一般纵梁由主梁和加强梁组成，梁的形状为u型，加强梁装在主梁内，用柳钉连接，根据车型的不同纵梁又分为直梁式和曲梁式。 最后我们来到了江淮重卡的总装车间，整个车间内一片忙碌的景象，在生产线上每个工人各司其职。机器的轰鸣声不绝于耳。重卡的装配线主要分以下几步： 1．底盘上线 2．安装电气设备 3．安装传动轴和工作板 4．安装气缸和后桥 5．安装前桥，连接传动轴 6．翻转车身 7．安装车头，调试灯光 8．安装油箱和轮胎 9．检查调试 经过以上几步的装配之后，汽车的各道工序也就基本结束了。我们出厂门时正好有辆重卡走下生产线，呼啸着向我们驶来，从个人感觉看来这辆车动力充沛，制动灵敏，当然这只是在空载状态下。参观完重卡车间，我们的江淮之行算是划上了句号。 实习时间：9月22日 实习地点：奇瑞汽车公司 早上我们还是乘坐大巴车前往我们学校附近的奇瑞汽车股份有限公司。奇瑞股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元 。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。 奇瑞公司旗下