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洛阳市交通状况调查 摘要 ：随着社会经济的深入发展，人民生活水平的不断提高。为了方便出行，各种交通运输车辆迅猛增加，截至目前，洛阳市机动车保有量已突破103万辆，每天都有三四百辆新车上牌照。至2011年洛阳市出租车数量已达5327辆；公交车辆1172辆，运营线路72条总长超过1081公里。然而市内道路得不到全面改善，交通状况并不乐观，为了提高和改善洛阳市的交通状况，我们进行了本次的交通状况调查，在实际调查中发现问题，并找出有效的措施来改善洛阳市的交通状况。 关键词：交通状况、拥堵、调查、解决办法 洛阳古称雒阳、豫州，地处九州腹地，位于河南西部、黄河中游，横跨黄河中游南北两岸，东邻郑州，西接三门峡，北跨黄河与焦作接壤，南与平顶山、南阳相连。因地处洛河之阳而得名，是国务院首批公布的历史文化名城，也是中部地区重要的工业城市。随着城市进程的加快，城乡一体化的迅速推进，城市道路交通也日趋复杂，很多规章制度也需要调整，普通民众的交通安全意识及交通素养有待提高，所以发展一套完善、快捷、高效的道路交通系统迫在眉睫。 8月23日，星期六，休息日放假，所以万达广场客流非常多。人多车多，街边和停车场停满了小车、电动车、自行车。辽宁路与丽新路交叉口有红绿灯，当绿灯变为红灯时等待的车辆和行人非常多，其中有很多电动车和自行车，等待的车龙很长，能达百米长。从开始堵车到交通顺畅用了近三分钟，其间有电动车、自行车及行人乱穿马路，对其自身及其他交通车辆带来了很大的安全隐患。8月25日星期一，很多人要上班，快八点的时候万达广场路段已经有很多私家车和电动车及自行车，这不仅有上班的，还有外地牌照来的车以及外出的车辆。每一次等待红灯变为绿灯，长达几十米的车龙都会有短暂的拥堵，但是等到下午下班的时候，人和车就更加地多了，横穿马路的行人也很多，交通拥堵变得明显起来。很多放学的学生并排骑着单车，有时还占用机动车道，造成道路不流通，同样对他们的人身安全也很危险。很多惊险的事故瞬间令人触目惊心，让我们深刻体会到了交通安全意识的重要性。同时我们统计了一下路口的每分钟车流量 路口每分钟车流量 时间 八点 九点 十点 十一点 十二点 十三点 十四点 十五点 十六点 十七点 十八点 十九点 二十点 车流量（/分） 36 31 28 41 39 36 30 27 25 39 45 47 49 同时，我们也进行了问卷调查，共收到答复20份。 你平时的出行方式？ 你对本地区交通状况是否满意？ 你认为目前本地区交通拥堵吗？ 你认为本地区目前最主要交通堵塞问题有哪些？ 本地区堵车上下班比平常上下班多花多少时间？ 你认为目前本地区的交通状况比以前好一些吗？ 本地区停车场拥挤吗？ 你认为有什么办法改善这里的交通状况？ 洛阳市交通状况分析： 公交系统问题分析 （1）公共交通分担率是衡量公共交通发展水平的核心指标，反映了公共交通在城市交通体系中的地位和作用，可以在很大程度上反映该市公共交通的发展水平和吸引力。当洛阳开辟了以城区主干道为中心的公交专用道后，公交车的运营效率和载客量均提高了10% ～15%。但目前洛阳市的公交出行分担率也仅有36.7%，而欧洲、日本、南美等一些大城市的公共交通分担率已达到40%-60%，相比而言，洛阳市公交出行分担率较低。这也正是为什么欧洲、日本、美国私家车众多，却很少拥堵的重要原因之一。 （2）核定运能指每日每车平均服务人次，是决定公共交通系统能供给和服务水平的关键指标，是考虑了车辆利用率、客流波动、运营车速、服务时间及拥挤程度后的综合指标。该指标过高将导致配车不足，车辆过分拥挤；过低又会加大经营单位的运营成本，降低使用效率。一般标准核定运能为700～1000人次/日车。通过调查研究得出，洛阳市公共交通核定运能约为627人次/日车，未能达到一般标准。经调查研究70%的洛阳市人群的日常出行及上下班都是乘坐公交，而其中82%的乘坐人都觉得太拥挤，经过简单分析，主要原因是班次太少，导致间隔时间过长，最终使得很多人不得不挤公交回家。洛阳城区公交当前平均时速约10千米，与二十世纪八十年代相比下降了30%，相当于每天损失上千辆车的运力。针对问题洛阳市相关单位投入巨资加快道路建设，道路年增率有所提高，已达 6%左右，但仍远远落后于机动车辆年均近20%的增长速度。由此可知，洛阳市的公交供给和服务水平还为达到标准，后期仍需要更大的改进及提高。 （3）公交线路网密度、线路密度及线路重复系数是反映城市居民接近公交线网程度的重要指标。洛阳市公交主要线路主要集中在主核心区、西工区、涧西区、洛龙新区、老城区等区域，中心市区公交线路网平均面积密度为1.61km/km2，市区公交线路网平均面积密度为0.46km/km2;线路密度分别为14.4km/km2和6.14