《船舶消防安全管理规定.docVIP

FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 消防水枪、水带的使用 紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 存放灭火设备处所 紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时，人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领导下行使货舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络，并在广播中示警，稳定情绪。 大副应迅速作出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员，电话见应急通讯录。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。 启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥消防水带、水枪待命。 应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，作出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，派员搬开、移走临近的易燃易爆物，防止火势蔓延，灭火中注意货物特性，有无忌水爆炸物品，即使无忌水爆炸物品，也应慎用水灭火，如电器火，应切断有关部位电源。 清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烫伤。 人员在舱内扑救困难，应果断封舱，施放大型二氧化碳窒息灭火或使用喷淋系统。货舱外部使用水冷却。施放二氧化碳灭火，施放量一次放足。封舱至少24小时，不得擅 自开启，及时观察二氧化碳灭火效果，注意观察相邻舱室的舱壁温度。应将向货舱释放二氧化碳的时间、容量记入航海日志。开舱前必须派防火员进行探火，确认火灭方可开舱，以保安全。 如火灾或抢救措施危及船舶安全运作，应报告船长，船长应正确操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，备妥救生艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。通讯联系始终保持畅通。 、扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾