《-中国外运-综合物流业务订单管理系统.docVIP

报送企业基本情况表 企业名称（中文） 中国外运股份有限公司 通信地址 北京市西直门北大街甲43号金运大厦12层 邮编 100044 网址 联系人 苗方田 联系电话 传真 0105278 EMAIL地址 miaofangtian@ 手机企业人数 27,486人 参评系统名称 中国外运综合物流业务订单管理系统 单位盖章： 中国外运物流业务订单管理系统 1、公司简况 中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月，于2003年2月13日在香港成功上市。作为中国领先的大型综合物流服务企业，中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为国内外客户提供综合物流服务，其业务主要由分布在全国各地的所属子公司（含控股）实行综合性经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。 中国外运是由国务院国资委管理的大型中央企业-中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的国家控股上市公司。截至2012年底，公司总资产达293亿元人民币；2012年公司主营业务收入475亿元人民币，比2011年增长8.5%，经营利润9.1亿元人民币，同比增长4.5%。 3、构建BOMS，直面客户服务和内部协同问题 综合性物流的客户群通常以生产型企业和贸易商为主，这类客户的物流模式一般会涉及多个的操作环节，比如仓储、货代、运输、配送等，且物流时效性与这类客户的生产经营活动密切相关，因此他们对物流作业的时效性和准确性要求非常高。另一方面，对于这类有综合型物流需求的客户，通常会涉及中国外运内部跨区域的多个经营实体，如何保持内部作业协同的通畅，同时为客户提供全程可视化服务是一直困扰我们的关键性问题。具体来讲： 货物状态反馈不能满足客户需要，客户满意度低。在BOMS建立之前，对于涉及多环节的业务，经营实体基本都是通过邮件或电话方式向具体的作业公司收集当前的业务状态，经手工加工后，再通过邮件方式定期发送给客户，货物状态反馈时效性不高，准确率不容易把控。近年来，受外部竞争环境的影响，客户对物流状态节点反馈的时效性要求越来越短，近似于准实时要求，这迫切需要提高物流节点状态的反馈效率，搭建统一的客户访问平台。 内部信息流转效率低，协同能力差，综合服务能力提升受限。在BOMS建立之前，信息的传递都是具体作业系统间的横向传递，而这些系统定位于一个具体的物流环节操作，基本不具备订单分拆和跟踪功能，信息传递更多的通过邮件和电话方式进行，严重制约信息传递的速度和准确率。同时，在综合性物流发展早期，各下属经营公司基于自身的特点，分别开发一些本地化的作业系统，这些系统之间相互独立，互联互通技术难度高成本大，阻碍相互间的电子数据交互，从而制约多种业务协同操作能力，网络化综合服务能力的提升一直很缓慢。 缺乏技术手段保障，业务运营监控水平低下。在BOMS建立之前，公司对业务监控是事后审核的方式，基本上是通过定期统计报表的方式，由于存在人工环节，数据的准确度、可靠性无法很好保障，无法准实时和提前预判业务，难以做到事前风险预警和物流资源提前调配。其次，由于缺乏技术上的支持，一些对操作时效性的量化指标，比如接单时间，出入库处理时间等难以贯彻执行。 4、系统开发和实施过程中的主要困难、问题与解决措施 （1）系统建设和实施过程中的主要问题 相比传统的船货代业务，中国外运的综合性物流业务发展时间短，业务成熟度不高，各区域经营公司的本地化色彩浓，同时所服务的客户群体也决定需求个性化强，流程繁杂不统一。概括来讲，主要难点有以下三点。 业务成熟度不太高，个性化强，需求变化大。首先，综合性物流作为中国外运一个单独的业务板块，其发展历史并不长，现有业务流程也是逐渐积累形成的，而且处在一个不断完善和调整的阶段。其次，综合性物流所服务的客户需求差异大，客户对物流服务的要求也不尽相同，为满足客户不同要求，客观上也决定了业务流程的复杂多变。这两个因素要求BOMS系统必须做到很强的扩展性，市场上产品级的系统是难以满足公司业务要求的，也找不到能深刻了解外运这块业务的IT公司，因此该项目采取了“自主设计，开发外包”的建设形式，并加大了需求分析和方案论证的力度。 区域公司业务管控要求不尽相同。BOMS系统使用的范围是股份公司下属的各经营分子公司，目前总部对各分子公司管理是一种战略运营管控