《20091026维修指南第六十六期陆风SUV空调系统检修方法.docVIP

维 修 指 南 (2009年9月第六十六期) 技 术 通 报 陆风营销公司技术服务中心编制 总编：徐仁龙 主编：李文强 编辑：李华 2009年9月21日 陆 风SUV空 调 系 统 检修方法 当用户反映汽车空调在运行时制冷效果不理想时，应进行以下检查： 1、检查制冷剂是否充足(标准加注量为490克/汽油机、柴油机)，在系统不堵塞时，系统正常压力为高压1224~1496KPa、低压为204~218KPa。将歧管压力计接入系统的高、低压维修阀上，启动制冷系统，观察高、低压表的读数，如果高、低压值同时明显低于正常范围，则可能是制冷剂不足。有条件的可用制冷剂回收加注设备将系统中的制冷剂回收，计算其实际的数量。在确认了制冷剂不足后，应首先对系统各处进行仔细的泄漏检查，然后再补充足够的制冷剂。 2、由于不少客户不熟悉陆风车空调开关的使用，往往将A/C开关打到外循环进风形式，这也是导致制冷不理想的一个重要原因。因为陆风车采用两种空气循环形式――内循环和外循环。内循环是将车内空气进行循环流动，能达到快速制冷的目的。而外循环则采用车外空气进行流动，空气比较新鲜，但是制冷效果要差一些，特别是外部环境温度比较高的时候。在这里建议先使用内循环模式，在车内温度达到一定舒适程度时，再采用外循环进行空气流通。 3、由于冷凝器的一部分直接暴露在汽车的最前面，往往会附着许多脏物，例如泥土、树叶和油脂等，这样会造成冷凝器散热效果不好。用歧管压力计观察，可以发现系统的高、低压侧的压力同时明显偏高。应经常对冷凝器进行冲洗。 4、陆风车的空调制冷系统中设有温度传感器，其安装在蒸发器上由空调控制电脑来感知温度变化，当蒸发器表面温度高于5.5℃时，在空调开关、鼓风机开关打开，且高低压开关正常闭合状态下空调控制电脑控制空调继电器工作，请求信号到达发动机ECU54针，同时发动机ECU68针控制压缩机继电器工作，压缩机通电开始工作，空调开始制冷；当蒸发器表面温度低于3.5℃时，即使空调开关、鼓风机开关打开，高低压开关正常闭合，由于空调控制电脑控制空调继电器不工作，请求信号无法到达发动机ECU54针，发动机ECU68针也就不控制压缩机继电器工作，压缩机不通电，空调不制冷。所以，如果温度传感器检测温度发生漂移（不精确，具体参数见后面附件）或安装位置不正确，则可能导致空调压缩机经常停机或蒸发箱表面结霜，引起制冷效果不佳，另外如果温度传感器断开，或空调控制面板接受不到温度信号，空调无法工作，此特征请务必知晓。 5、前蒸发箱内的暖风门关闭不严或冷风门开启不到位也是造成制冷效果不佳的主要原因之一。其中容易失效情况：冷暖风门电机，电机联动机构脱开或失效，冷热风门卡滞等。 6、空调管路中有水份，在节流装置处结冰而堵塞，影响制冷效果，表现为开始制冷尚可，一定时间后变差，关机后10分钟后开机又制冷正常，出现此情况后需回收制冷剂，清洁和干燥管路，再更换干燥瓶抽真空，并加注新制冷剂和补充机油。 7、节流装置的膨胀阀本身故障（卡滞、异物堵塞等）导致制冷剂流量不够，空调正常工作几分钟后就不制冷，此时需更换膨胀阀。 8、高低压开关失效，引起信号时有时无，空调不工作或继电器经常频繁跳开，制冷效果不佳。高低压力开关相关参数： 1)高压保护：3.2±0.2MPa切断， 2.6±0.2MPa恢复 2)低压保护：0.2±0.02MPa切断， 0.23±0.02MPa恢复 9、其它原因，详见以下描述。 判断一台陆风车的空调制冷是否不足，必须按照下面的方法测量汽车中央出风口的温度后才能得出结论。 测量方法： 关闭所有的车门和车窗，并打开仪表板上所有的出风格栅； 起动发动机，打开空调，并将发动机的转速保持在1500rpm； 前后鼓风机开关都置于III档(内循环)，温度控制旋钮置于最冷； 将温度计的探头放入中央出风格栅约20 – 40毫米处； 待空调运行10分钟后，读取温度计的读数，中央出风口的温度必须符合右图： 如果制冷确实不足或无制冷，往往可以根据系统的高、低压侧的压力来判断系统的运行情况： 工况一：正常运行 ⑴ 低压侧压力：正常压力范围 204~218kPa ⑵ 高压侧压力：正常压力范围 1224~1496kPa 工况二：制冷不足 ⑴ 低压侧压力：低于正常压力范围（如103kPa） ⑵ 高压侧压力：等于或高于正常压力范围(如1434kPa) 出现这种情况主要有两种原因： ① 节流装置或低压侧堵塞 ② 系统中有水蒸气 如果系统正常运行几分钟后，就再也不制冷，一般可能就是节流装置或低压侧被异物堵塞。如果系统正常运行几分钟后停止工作，但是过了十多分钟后又重新恢复正常，则最大的可能性是系统中有过多的水份，造成节流装置冰堵。两种情况都必须清洁和干燥整个系