《2014地铁车站防火封堵设计要求基础介绍.docVIP

地铁车站防火封堵设计要求 1．适用范围 本技术文件规定了地铁车站防火封堵的技术要求。 本技术文件适用于地铁车站工程电缆及电缆桥架穿越楼板孔洞、穿墙孔洞；高低压配电柜及控制柜底部电缆开孔；电缆穿管孔；电缆竖井、电缆沟阻火墙、电缆隧道阻火墙等部位电缆敷设后的防火封堵。以及通风管道穿墙孔、穿楼板孔；水管穿墙孔、楼板孔；PVC排水管穿楼板孔等建筑贯穿孔洞的防火封堵。 包括车站的动力照明、自动售检票（AFC）、通信、信号、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、综合安防、列车安防、乘客资讯、屏蔽门、变频空调等）的线管、线槽、桥架等与贯穿物的外部防火封堵；各系统的电缆与贯穿物的防火封堵（电缆直接穿孔口的情况）；建筑缝隙、孔洞防火封堵；未被使用的孔洞防火封堵。 防火封堵的承包商对消防主管部门的消防验收负责，其封堵范围包括但不限于以下内容： a、本工程范围内的电缆桥架穿越楼板孔洞、穿墙孔；低压配电柜及控制柜底部电缆开孔；电缆穿管孔；电缆竖井部位电缆敷设后的防火封堵。 b、通风管道穿墙孔、穿楼板孔； c、水管穿墙孔、楼板孔；PVC排水管穿楼板孔； d、车站的动力照明、自动售检票（AFC）、通信、信号、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、综合安防、列车安防、乘客资讯、屏蔽门、变频空调等系统的线管、线槽、桥架等与贯穿物的外部防火封堵； e、如其它系统有缆线直接贯穿墙、楼板的情况，由承包商负责该部分缆线与贯穿物的封堵。 f、建筑缝隙、孔洞防火封堵；未被使用的孔洞防火封堵。 g、业主要求并经设计确认的其它孔洞的防火封堵。 2. 引用标准及依据 GB 50157－2003 《地铁设计规范》 GB 50299－1999 《地下铁路工程施工及验收规范》 GB 50016-2006 《建筑设计防火规范》 CECS 154:2003 《建筑防火封堵应用技术规程》 GB50217-94 《电力工程电缆设计规范》 DL5027-1993 《电力设备典型消防规程》 DLGJ154-2000 《电缆防火措施设计和施工验收标准》 GB9978-88 《建筑构件耐火试验方法》 GA161-1997 《防火封堵材料的性能要求和试验方法》 GA181-1998 《电缆防火涂料通用技术条件》 3．防火封堵材料的定义 用于封堵各种贯穿物如电缆、风管、油管、气管等穿过墙（仓）壁、楼（甲）板时形成的各种开口以及电缆桥架的防火分隔，具有防火功能、便于更换的材料。 4．防火封堵材料的分类 无机防火堵料：以无机材料为主要成分的粉末状固体，与某种外加剂调和使用，具有适当和易性。 有机防火堵料：以有机材料为主要成分，具有一定可塑性和柔韧性。 阻火包：将阻火材料包装制成的包装物体，适用于较大的孔洞的防火封堵或电缆桥架防火分隔（亦称耐火包或防火包）。 本技术文件应用到的防火封堵材料包括膨胀性防火密封胶、防火灰泥、电缆防火涂料、弹性防火密封胶、膨胀型防火板、膨胀型防火包、阻火圈、阻火包带等。 5. 材料选用及施工要求 (1)防火封堵材料的耐火性能： 按耐火时间分为三级：一级≥180min，二级≥120min，三级≥60min。 (2)防火封堵材料应满足以下技术要求： A）根据公安部公消[2001]174号文，须选用具备中国消防产品质量认证委员会颁发的 “消防产品型式认可证书”的防火封堵材料； B）满足GA161型式检测认可，同时满足实际工况下规范要求的防火时效，不低于被贯穿物耐火极限，并提供满足现场实际工况的测试报告，或参考UL的相应测试报告； C）防火封堵材料必需满足UL或FM国际认证标准，并提供相应的认证报告； D）根据《建筑防火封堵应用技术规程》，必须满足材料耐久性能，与被贯穿物或贯穿物的使用年限相当，或具有不低于30年的使用寿命； E）根据《建筑防火封堵应用技术规程》，重要公共建筑和人员密集、对烟气较敏感场所中的防火封堵，宜采用阻烟效果良好的贯穿防火封堵组件，并具有相应的烟密和抗烟毒性能报告, 对人体和环境友好，无粉尘及挥发性毒害物质等。 F）防火封堵材料中不得含有卤素添加剂作为阻燃剂。 G）特殊环境下的防火封堵材料必须具有特殊认证的报告，如：防水性报告、洁净性能报告、无挥发性报告、不含石棉及重金属报告、抗压力气体冲击报告等； H）用于建筑缝隙的防火封堵产品，必须具有不低于25%的抗位移能力，并提供相应报告。 J) 应具备一定的耐潮湿性能，有冷凝水或潮湿空气作用下的防火封堵材料应具有长期的耐潮性能。 K) 用于室外的防火材料应保证在长期的日光照射下不发生显著的物理、化