《2014临时设施建设及施工场地围挡专项方案.docVIP

杭州市德胜东路改造提升工程江干段03标 临时设施建设及施工场地围挡施工专项方案 编制目的及依据 临时设施建设及施工场地围挡，应以尽可能的节约土地资源，确保道路畅通及交通安全，最大限度地减少对周边地区居民和企事业单位的生产、生活、出行的影响，保证工程建设顺利进行为目的。 根据招标文件、施工合同及杭州市建委、质安总站关于建设工地 临时设施建设、施工场地围挡的相关规定和要求，结合现场实地考察情况进行精心布置和编制。 二、 工程概况 杭州市德胜东路（沪杭高速～文汇路）改造提升工程江干段03标西起久福路，沿现状德胜东路向东，至胜稼路以东（与东湖立交相接处），采用“高架+地面”的形式。地面道路、高架桩号范围为K2+935～K4+650，全长1.715km（含九堡六号河桥），包括久福路东侧一对高架上下匝道和胜东路西侧一高架上下匝道等。本工程合同工期：400日历天。 参建单位 建设单位：杭州市七格污水处理厂工程建设指挥部 监督单位：杭州市建设工程质量安全监督总站 设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 监理单位：浙江天成项目管理有限公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院 施工单位：腾达建设集团股份有限公司 1. 设计标准 本工程主要设计标准见表1.1-1。 主要设计标准 表1.1-1 序号 项目 主要技术标准 1 道路等级及设计车速 主线高架 城市快速路、双向六车道，80km/h 上下匝道 双向2车道，40km/h 地面道路 城市主干路、采用双向6车道，50km/h 2 路基标准宽度 地面道路 60m=2×6.25m(人行道)+2×3.5m(非机动车道)+2×5.0m(机非分隔带)+2×11.5m(机动车道)+7.5m(中央分隔带) 高架桥标准段 25m=2×0.5m(防撞墙)+2×11.75m(行车道)+0.5m(分隔墩) 上下匝道桥 8.5m=2×0.5m(防撞墙)+7.5m(行车道) 3 结构设计荷载等级 公路-Ⅰ级 4 路面设计标准轴载 双轮组单轴100KN（BZZ-100） 5 沥青砼路面设计年限 15年 2.桥梁工程 高架主桥起止点桩号为K2+935～K4+650，全长1.715km，双向六车道，标准桥宽25m，标准跨径30m桥梁标准横断面见图1.1-1。 图1.1-1 桥梁标准横断面图 主线高架桥梁采用3～4跨一联的预应力砼连续梁，箱梁采用大挑臂斜腹板断面，单箱三室，标准跨径30m，梁高2m，顶、底横坡2%，最大跨径50m，支点局部加高至3.0m。；匝道桥采用2～4跨一联的预应力砼连续梁，箱梁采用弧形斜腹板断面，标准跨径30m，梁高1.7m，顶、底横坡2%。主线桥墩采用双柱弧形墩，匝道桥墩采用独柱弧形墩，横向、纵向墩顶微展，桩基采用1.0m、1.2m、1.5m 钻孔灌注桩，持力层为中等风化钙质石英粉砂岩，每根桩进行桩底注浆。本标段主线共二十联，其中四联为单跨叠合梁。 高架桥在pm071墩～pm072墩(跨久福路)、pm085墩～pm086墩(跨久盛路)、pm98墩～pm99墩(跨胜稼路)部结构采用一跨55m的钢-砼叠合梁，在pm120墩～pm121墩(跨地铁1号线)上部结构采用一跨40m的钢-砼叠合梁。叠合梁整幅宽度25米, 全幅有5个箱室,底板宽度为2.5m，底板平坡，每个箱室的叠合梁钢梁由U型主梁、横隔板及加劲肋组成，钢梁上翼缘及顶面设置剪力键与砼桥面板连为整体，钢主梁梁高2.7m。钢筋砼桥面板为现场浇筑，桥面板全宽为23.9m，砼板厚为0.27m。 本标段有一条现状河道，即九堡六号河，为非通航河道，已建设一座地面桥梁，结构形式为一跨空心板+重力式桥台结构。跨径为10米。根据地面道路总体布置，该地面桥不作拼宽，上部结构（包括桥面系）拆除重建。保留下部结构，重新预制上部的C40砼梁板，重新浇筑桥面系。桥面铺装结构为7CM 沥青砼+防水层+8cmC50钢筋砼。 3. 道路工程 地面道路起止桩号为K2+935～K4+650，全长1715m，同高架桥梁桩号相同。快速路地面道路施工需拆除原德胜东路路面结构层至土路基，重新铺筑路面结构层，侧石采用高湖石，平石采用芝麻青花岗岩材质，人行道板采用仿石条纹砖材质；路桥衔接段地基深层处理采用钉型双向水泥搅拌桩、PHC预制管桩处理；匝道落地桥台后设置悬臂式钢筋砼L 型挡土墙。路面结构布置见图1.1-2，标准横断面见图1.1-3，路面结构见表1.1-2。 图1.1-2 路面结构图 图1.1-3 道路标准横断面图 表1.1-2 项目 路面结构 总厚度 高架桥道路 4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石(SBS改性沥青)+6cm AC-20C中粒式沥青