T梁预制架设培训预览.ppt

目 录 T梁施工工艺流程时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）T梁预制工艺流程图 Thanks! Thanks! 8、质量检查：对铺贴的防水卷材必须及时进行质量跟踪检查，可用肉眼观察其是否有空鼓、起泡、翘边等现象，如出现空鼓、起泡、翘边等现象及时进行补救处理。每300～500m2作一次防水层与混凝土基层的剥离强度试验，保证防水层与梁体的粘结强度。 9、铺贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃，超出其温度范围时不得进行铺贴防水卷材作业。 8.4、保护层 保护层采用C40细石纤维混凝土，纤维混凝土采用聚丙烯纤维网混凝土，材料技术要求必须符合本细则第三章的有关要求。 8.5、保护层施工要求 1、纤维混凝土由搅拌站集中搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间3min，拌合均匀。 2、铺设保护层前，将模具装入泄水孔内，用海绵塞紧缝隙，以免混凝土堵塞泄水孔。将混合均匀的纤维混凝土均匀铺设在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20s，并无可见空洞为止。 3、混凝土接近初凝时，取出泄水孔内的模具，进行抹面，抹刀必须光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不得过多。 4、桥面保护层纵向每隔4m设置宽为10mm，深20mm横向断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层和梁体。 5、混凝土面浇筑完成后，采用必要的保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，桥面采用自带一层不透水塑料薄膜的土工布覆盖，桥面混凝土洒水次数必须能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，自然养护不小于28d；相对湿度在 60％以上时，自然养护不少于14d。 6、桥面保护层混凝土试件的取样、批量、养护、试验、评定必须符合规定。试件上注明制作日期及代表梁号。 7、桥面防水层保护层细石混凝土耐久性检验，每1500m3混凝土抽取抗冻融循环性、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应性的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。 8.6、其他要求 1、桥梁防水层施工必须在后张梁压浆完成后进行。 2、防水涂料在运输和保存中，严禁遇水，严禁接近火源。 3、五级以上强风天气不得进行防水体系施工。 4、氯化聚乙烯宽幅双面复合防水卷材和聚氨酯防水涂料禁止使用黑色及W类织物内增强的防水卷材。 10、简支梁静载试验 静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道行业标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T 2092-2003）执行。 加载程序 静载试验两个循环、受力裂缝验证加载（需要时）、卸载等级与持荷时间，以加载系数K表示加载等级，其加载程序如下： 第一加载循环 初始状态→基数级(静停3min) →0.60(静停3min)→0.80(静停3min)→静活载级(静停3min)→1.0(静停20min)→静活载级(静停1min) →0.60(静停1min)→基数级(静停1min)→初始状态(静停10min)。 第二加载循环 初始状态→基数级(静停3min) →0.60(静停3min)→0.80(静停3min)→静活载级(静停3min)→1.0(静停5min)→1.05(静停5min)→1.10(静停5min)→1.15(静停5min)→1.20(静停20min)→1.10(静停1min)→静活载级(静停1min) →0.60(静停1min)→基数级(静停1min)→初始状态。 注：①基数级荷载：是使梁体达到已铺设道碴线路且预应力损失已全部完成的应力状态所施加的初始荷载，它包括未完成的预应力损失和尚未铺的道碴线路重量以及扣除加载设备等的重量对梁跨中弯距的换算荷载。 ②加载系数K：加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。 ③若基数级大于0.6级，则取消0.6级。 静载实验控制项点：挠跨比、加载到静活载、1.2级梁体下翼缘均未出现裂缝。正常施工中，对梁体预应力进行超张3%-4%，在限差范围内（规范严禁超张），对静载有利，裂缝观察，尤其对于跨中最不利荷载位置，修补部分与梁体等强修补，若避免不了时，提前试压，提前用蓝色铅笔标出，静载过程中，1.2级时跨中位置看梁人员站于梁端。 11、T梁架设 本标段桥梁支座固定端设置在红柳林端，每跨梁支座的布置情况为： 单线T梁支座布置图： 固