路基土石方爆破二级技术交底总结.doc

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标段 技 术 交 底 TJ2—1— 年 月 日 工程名称 路基土石方爆破 交底地点 交底组织单位 交底负责人 施工单位 接收负责人 内容及说明： 根据现有的资料结合现场情况，对路基土石方爆破施作进行交底，详细交底见附件。 附件《路基土石方爆破技术交底书》 接收人签字： 编制： 复核： 沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段 路基土石方爆破技术交底 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 二○一二年十月  路基土石方爆破技术交底 一、编制依据 1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 3、《爆破安全规程》 4、区间路基设计图 5、路基工程设计专用图 二、适用范围 D1K1017+906.7～D1K1023+906段路基土石方爆破。为保证爆破时对临近构造物不产生不利影响特编制本技术交底，施工时应严格按照本技术交底中相关事项进行施工，施工中还应根据现场条件变化，实时的调整施工方法，并上报分部复核，方案批准后方可进行施工，严禁私自违规施工。 三、结合工程目的和周围环境的要求，采用6～8m，两侧边坡采用预裂光面爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。 2、爆破振动控制 根据开挖山体周边环境因素，考虑到爆破振动对山体周边既有线及建筑物的影响，按《爆破安全规程》计算最大一段安全用药量: R=(K/V)(1/a)×Qm 式中：R—爆破地震安全距离(m)： Q—秒差或微差爆破最大一段所用炸药量(kg)： V—地震安全速度，cm/s：根据爆破振动安全允许标准,此处取2.5cm/s 爆破振动安全允许标准 序号 保护对象类别 安全允许振速(cm/s) ＜10Hz 10 Hz～50Hz 50Hz～100Hz 1 土窑洞、土坯房、毛石房屋a 0.5～1.0 0.7～1.2 1.1～1.5 2 一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物a 2.0～2.5 2.3～2.8 2.7～3.0 3 钢筋混凝土结构房屋a 3.0～4.0 3.5～4.5 4.2～5.0 4 一般古建筑与古迹 0.1～0.3 0.2～0.4 0.3～0.5 5 水工隧道c 7～15 6 交通隧道c 10～20 7 矿山巷道c 15～30 8 水电站及发电厂中心控制室设备 0.5 爆区不同岩性的、a值 岩 性 K a 坚硬岩石 50～150 1.3～1.5 中硬岩石 150～250 1.5～1.8 软岩石 250～350 1.8～2.0 石质路堑爆破采用微差松动爆破，根据开挖高度及地形地质条件，分别采用深孔松动爆破、浅孔松动爆破，边坡采用预裂光面爆破。 a.深孔松动爆破 钻孔直径d=89mm； 底盘抵抗线；w=(20~50)d，根据本公司在该类型岩性中的施工经验，W=30d，底盘抵抗线为2.7m； 台阶高H；根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=10m； 超深h=10d=0.89m； 孔深L=H+h=H+0.9m； 孔距a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.2*2.7=3.2m； 排距b=2.5m； 炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值,本处炸药单耗取0.4kg； 单孔装药量Q=KabH=0.4*3.2*2.5*10=32Kg。 b.浅孔松动爆破 钻孔直径d=42mm； 底盘抵抗线w，根据本公司在该类型岩性中的施工经验，W=30d，底盘抵抗线为1.3m； 台阶高H，根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=4m； 超深h=10d=0.4m； 孔深L=H+h=H+0.4m； 孔距 a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.2*1.3=1.5m； 排距b=1.0～1.5m；此处取1.2m 炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值；本处炸药单耗取0.4kg； 单孔装药量Q=KabH=0.4*1.5*1.2*4=2.9Kg。 c.边坡预裂爆