轮胎升级详细总结.ppt

1 低扁平比 升级-1 低扁平比 升级 - 2 低扁平比提高了轮胎的强度使轮胎变形量减小，从而提高了轮胎的转向性能和刹车性能 。 低扁平比 升级 - 3 用升级提高整车的平衡能力 整 车 平 衡 升级注意事项-1 1. 用尺寸更大的轮圈调整轮胎的直径. 升级时尽量不要改变轮胎的整体高度,直径的变化通常应该维持在+/-3%之内,否则动力负载半径会发生改变导致里程表的读数会产生偏差。 升级注意事项-2 2. 确保轮胎不会超出挡泥板或碰到车体。 注：遵守所在国家的车辆安全使用法规。 警告： 确定当车满载时，轮胎不会碰到车体，否则会引起轮胎爆破， 从而导致车辆失控。 3. 载重指数（LI）和空气压力 确定载重指数在允许载重之上. 载重举例： 升级注意事项-4 空气压力 必须改变空气压力以适应不同情况. 改变空气压力的载重指数必须满足不同情况下的轴荷： 改变适应轴荷的空气压力可参照不同载重情况的空气压力表。 注：遵守所在国家的车辆安全使用法规。 . 升级的优缺点-1 原配轮胎可以满足车辆最基本的性能要求，如驾驶的舒适性、操控性以及车辆的标准外观。 大部分提出升级的客户并不是为了提高车辆的转向能力和刹车能力，而是为了看上去很美观或是因为原配轮胎太普通让人印象不深。 尽管升级有很多优点，但升级也要考虑缺点。 升级的优缺点-2 横滨作为生产厂家，有义务让批发商和零售商们学习到这个领域的正确的知识，从而推广正确、安全的轮圈升级方法。 横滨所掌握和推广的轮圈升级知识是智慧的结晶。 在销售活动中，具备专业知识的销售人员可以大大提高销售的成功率。横滨对轮胎及底盘是专业性的，不断发展高性能 轮胎概念和提高客户服务满意度。 空气压力的注意事项 因为低扁平率增加了胎侧的强度，减弱了驾驶员对轮胎气压变化的感应能力。 1) 轮胎气压会自然慢慢降低。 2) 每个星期必须检查一次轮胎的气压 3)调整轮胎气压时，轮胎必须处于自然冷却的状态 轮胎充氮气的效果 优点 1) 降低气压损失 →增加抓地力 →降低滚动阻力 → 增强轮胎散热能力 2) 延长轮胎寿命 3) 降低燃料消耗 →气压自然损耗率可以降低一半 驻波现象气压不足引起的问题 当车辆车速到达每小时100公里以上的某个特定范围时，当胎面部分接触地面发生变形，当离开地面时，变形仍不能恢复到正常状态，就形成了驻波。 积水滑移现象 升级让客户满意和增加了销售的机会 升级 + 底盘降低 + 装饰 ①轮圈升级增加了轮圈轮胎及劳动力的销售机会。 ②精美的设计和底盘的改装增加零件和劳动力的销售机会。 ③降低车辆高度及四轮定位也会增加零件和劳动力的销售机会。 销售技术是地区店铺和横滨公司发展的重要支持 客户是如何对车子的轮圈偏位、品牌及轮胎花纹进行选择？ 以上各个因素影响轮胎是否会与轮圈匹配，是否会接触底盘。 客户关注自己的车子升级改装后的外观。 拥有更多的升级概念专业人才=更多出色的销售点和销售团队 销售技术是地区店铺和横滨公司发展的重要支持 其他相关知识 推荐轮圈升级的概念主要依靠掌握的轮圈改装知识，以及车辆改装之后的特点。 作为升级概念销售人员必须充分掌握升级的各种知识，才能让客户满意，并赢得潜在客户的信任。 轮圈各部分及标识-1 ① 轮圈直径 ② 轮圈宽度 ③ 轮圈凸缘 ④ 螺丝孔 ⑤ 节圆直径 ⑥ Offset偏距 ⑦ 轮圈中心线 ⑧ 安装面 ⑨轮圈突起 轮圈各部分及标识-2 ① 轮圈直径(英寸; 可以匹配相同内径的轮胎) ② 轮圈宽度 ③ 轮圈凸缘形状(例如JATMA 和 ETRTO 的 JJ，J，B 和 K。） ④ 节圆直径(mm) ⑤ 螺丝孔数量 ⑥ Offset 偏距(mm) Offset（指轮圈纵向中心线与轮圈内侧安装面的距离） 铝合金轮圈结构 一体式轮圈:以单一模具制造，浇铸成型后再进行进一步加工。 反装轮圈结构:轮圈的井部（DROP）与轮圈中心线位置在外部的就是正装轮圈，反之则是反装轮圈（如下图所示）。正装轮圈安装轮胎时，外部朝上；反装轮圈安装轮胎时外部朝下。 节圆直径 (P.C.D.) 节圆直径(P.C.D.) 就是安装车轮的螺孔中心组成的圆周的直径。直径一般是100.0mm, 108.0mm, 112.0mm, 114.3mm, 120.0mm, 130.0mm and 139.7mm. 轿车车轮安装螺孔的数目一般为4到6个。 在一些维修市场上，有的轮圈为适应各种不同的车辆，有9或10个螺孔。 螺钉 连接轮圈与汽车的螺钉是多种多样的。螺钉前部为了安装到不同的汽车上，主要分为三种形状：60度锥形、扁平形和球形。 四轮定位 在各种速度和驾驶情况下，正确的