K115+843汽车天桥下部构造施工技术方案学案.doc

K115+843 汽车天桥下部构造 施工技术方案 二○○六年三月二十三日 K115+843汽车天桥下部构造施工技术方案 一、工程概况： K115+843汽车天桥起点桩号为K0+175.565,终点桩号为K0+280.650，全长105.04米。本桥纵断面位于R=1600m,T=45.27m的凸形竖曲线内，平面位于直线段上，桥孔按直线布置,变坡点桩号为K0+228.085,高程为147.1m,坡度分别为i1=2.875%,i2=-2.784%；上部结构为20+2*30+20m预应力混凝土现浇箱梁,下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础；全桥共有承台3个，墩柱3根，台帽2片。 其工程量详见下表。 K115+843汽车天桥墩柱工程数量表 墩台号 材料规格及数量 C30砼(m3) Φ28(kg) Φ22(kg) Φ20(kg) Φ16(kg) φ10(kg) 1#墩 9.72 1034.01 52.33 　 　 316.42 2#墩 11.49 1188.57 52.33 　 　 343.95 3#墩 9.72 1034.01 52.33 　 　 316.42 全桥合计 30.93 3256.59 156.99 　 　 976.79 K115+843汽车天桥承台工程数量表 墩台号 材料规格及数量 C25砼(m3) Φ28(kg) Φ25(kg) Φ20(kg) Φ16(kg) Φ12(kg) φ10(kg) φ8(kg) 1#墩 32.5 800.8 635.3 434 1069.1 414.7 2#墩 32.5 800.8 635.3 434 1069.1 414.7 3#墩 32.5 800.8 635.3 434 1069.1 414.7 全桥合计 97.5 2402.4 1905.9 1302 3207.3 1244.1 K115+843汽车天桥台帽工程数量表 墩台号 材料规格及数量 C30砼(m3) Φ28(kg) Φ25(kg) φ10 (kg) 0#台 17.5 　 954.17 1103.69 4#台 17.5 　 954.17 1103.69 全桥合计 35 　 1908.34 2207.38 K115+843汽车天桥耳背墙工程数量表 墩台号 材料规格及数量 C30砼(m3) Φ12(kg) φ20(kg) φ8 (kg) 0#台 10.74 747.4 23.7 104.8 4#台 10.74 747.4 23.7 104.8 全桥合计 21.48 1494.8 47.4 209.6 二、施工准备 1、施工便道 施工便道已全线贯通，位于桥位左侧，宽6.5米，下层为30cm厚5%石灰土，上层为20cm风化岩面层，路面平整坚实，可满足施工机械进出场及材料运输的需要。 2、施工用水 施工用水采用深井饮用水,可满足砼拌和要求。 3、施工用电 拌合站安装250KVA变压器一台（并备用250KW发电机作为备用电源），供搅拌砼使用，现场钢筋焊接与照明使用一台50KW的发电机。 4、施工场地 施工场地要求平整、清洁，确保施工顺利进行，并且不影响周边环境。 5、混凝土供应及运输 由拌合站集中拌制，拌合站由两套JS1000拌合站组成；混凝土采用六台6m3混凝土罐车运送。 6、钢筋加工 钢筋加工在现场进行操作。 7、模板加工 墩柱模板采用整体钢模板为两半圆构成，均为新品，螺栓连接，面板采用厚5mm冷轧钢板，横肋采用8#槽钢，竖肋采用6.3#槽钢,间距60~70cm。肋板模板采用1.2×1.5m钢模板，面板采用5mm冷轧钢板，横肋采用6.3#槽钢，竖肋采用60×8mm扁钢，其刚度和强度经计算满足要求。承台模板主要采用1.2×1.5m钢模，并结合使用1.5×0.3m钢模。模板充分考虑周转及相互配套使用，且配备数量与计划工期及施工能力相适应。 三、计划工期 计划工期：2006年03月25日～2006年04月05日。 四、施工方案 桩基经检测合格后，凿除桩头至设计标高，测量放样，焊接、绑扎墩柱或承台钢筋，立柱主筋与桩基主筋采用焊接和绑扎相结合的连接方式，而后固定加强钢筋，骨架定位后，再绑扎螺旋筋。为施工方便，墩柱或肋板钢筋骨架外侧搭简易脚手架。肋板、立柱模板采用吊车配合人工安装。承台施工时，应注意桩基顶端伸入承台15cm。每道工序必须经监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序施工。 五、施工工艺及方法 （一）、墩柱施工 1、墩柱施工工艺 （1）、凿除桩头 根据测设高程点凿除桩头至设计标高,并且要用清水冲洗干净，桩头钢筋要用钢丝刷清理干净，为便于立模，桩身周围50cm范围内土方予以清除。 （2）、施工放样 根据施工图和布设导线点精确测设