LNG加注站工作人员考试及学案.doc

LNG加注站工作人员测试内容 基础知识 LNG液化天然气的特性 加液机 阀门 常见故障 产生原因 预防、排除方法 阀体和阀盖的泄漏 　 1.铸铁件铸造质量不高，阀体和阀盖体上有砂眼、松散组织、夹渣等缺陷 2.天冷冻裂； 3.焊接不良，存在着夹渣、未焊接，应力裂纹等缺陷 4.铸铁阀门被重物撞击后损坏 　 1.提高铸造质量，安装前严格按规定进行强度试验； 2.对气温在0°和0°以下的阀门，应进行保温或拌热 ，停止使用的阀门应排除积水 3.由焊接组成的阀体和阀盖的焊缝，应按有关焊接操作规程进行，焊后还应进行探伤和强度试验； 4.阀门上禁止推放重物，不允许用手锤撞击铸铁和非金属阀门，大口径阀门的安装应有支架 填料处的泄露（阀门的外漏，填料处占的比例为最大） 　 1．填料选用不对，不耐介质的腐蚀，不耐阀门高压或真空、高温或低温的使用； 　 2．填料安装不对，存在着以小代大、螺旋盘绕接头不良、上紧下松等缺陷 　 3．填料超过使用期，已老化，丧失弹性； 　 4．阀杆精度不高，有弯曲、腐蚀、磨损等缺陷； 　 5．填料圈数不足，压盖未压紧； 　 6．压盖、螺栓、和其他部件损坏，使压盖无法压紧； 　 7．操作不当，用力过猛等； 　 8．压盖歪斜，压盖与阀杆间空隙过小或过大，致使阀杆磨损，填料损坏； 　1．应按工况条件选用填料的材料和型式； 　 2．按有关规定正确的安装填料，盘根应逐圈安放压紧，接头应成30℃或45℃； 　 3．使用期过长、老化、损坏的填料应及时更换； 　 4．阀杆弯曲、磨损后应进矫直、修复，对损坏严重的应及时更换； 　 5．填料应按规定的圈数安装，压盖应对称均匀地把紧，压套应有5mm以上的预紧间隙； 　 6．损坏的压盖、螺栓及其他部件，应及时修复或更换 　 7．应遵守操作规程，除撞击式手轮外，以匀速正常力量操作； 　 8．应均匀对称拧紧压盖螺栓，压盖与阀杆间隙过小，应适当增大其间隙：压盖与阀杆间隙过大，应予更换 密封面的泄漏 　 1、密封面研磨不平，不能形成密合线； 　 2、阀杆与关闭件的连接处顶心悬空、不正或磨损； 　 3、阀杆弯曲或装配不正，使关闭件歪斜或不逢中； 　 4、密封面材质量选用不当或没有按工况条件选用阀； 　1、按工况条件正确选用颠垫片的材料和型式； 　 2、精心调节，平稳操作； 　 3、应均匀对称地拧螺栓，必要时应使用扭力扳手，预紧力应符合要求，不可过大或小。法兰和螺纹连接处应有一定的预紧间隙； 　 4、垫片装配应逢中对正，受力均匀，垫片不允许搭接和使用双垫片； 　 5、静密封面腐蚀、损坏加工、加工质量不高，应进行修理、研磨，进行着色检查，使静密封面符合有关要求； 　 6、安装垫片时应注意清洁，密封面应用煤油清，垫片不应落地 密封圈连结处的泄漏 　1、密封圈辗压不严； 　 2、密封圈与本体焊接，堆焊质量差； 　 3、密封圈连接螺纹、螺钉、压圈松动； 　 5、密封圈连接而被腐蚀 ； 　1、密封辗压处泄漏应注胶粘剂再辗压固定； 　 2、密封圈应按施焊规范重新不解之补焊。堆焊处无法补焊时应 清除原堆焊和加工； 　 3、卸下螺钉、压圈清洗，更换损坏的部件，研磨密封与连接座密合面，重新装配。对腐蚀损坏大较大的部件，可用焊接、粘接等方法修复； 　 4、密封圈连接面被腐蚀，可用研磨，粘接等方法修复，无法修复时用应更换密封圈 关闭件脱落产生泄漏 　1、操作不良，使关闭件卡死或超过上死点，连接处损坏断裂； 　 2、关闭件连接不牢固，松劲而脱落； 　 3、选用连接件材质不对，经不起介质的腐蚀和机械的磨损； 　1、正确操作，关闭阀门不能用力过大，开启阀门不能超过上死点，阀门全开后，手轮应倒转少许； 　 2、关闭件与阀杆连接应牢固，螺纹连接处应有止退件； 　 3、关闭件与阀杆连接用的紧固件应经受住介质的腐蚀，并有一定的机械强度和耐磨性 储罐槽车 LNG槽车卸车操作规程 1.操作人员穿戴好防护用具，指挥车辆停靠指定位置并将发动机熄火。2.将接地夹连接到槽车上，将充液软管，增压液相管，气相软管分别与槽车的充液口，增压液相口，气相口连接起来。（连接时法兰保持清洁，不能有杂物和水。对角紧螺栓，切勿一次拧紧）3.关闭储罐区管道放空总阀，打开储罐气相阀；关闭管道回液阀，打开储罐上进液阀（若槽车初始压力高于0.2MPA则使用下进液）4.打开卸车台管道上气相阀门，在分别打开槽车上的气相放