管片拼装作业指导书技巧.doc

十三、管片拼装作业指导书 1. 编制目的 2 2. 编制依据 2 3. 适用范围 2 4. 施工准备 2 5. 施工方法 2 6. 工艺流程 2 6.1管片检查 2 6.2管片临时储存 2 6.3管片运输 3 6.4管片选型原则 3 6.5管片安装 5 6.6管片修补 6 7. 主要机具及设备 6 8. 劳动力组织 6 9. 质量标准及注意事项 6 9.1质量标准 7 9.2管片安装中的注意事项 7 10. 安全措施 8 11. 环保措施 8 1. 编制目的 规范管片存放、吊装、运输拼装、紧固作业，保证管片拼装质量。 2. 编制依据 2.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版） 2.2《城市轨道交通工程测量规范》（GB5038-2008） 2.3《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 2.4盾构区间相关文件资料。 2.5《宁波市轨道交通工程盾构法隧道管片破损修复规定》（甬轨〔2013〕56号） 2.6《盾构推进质量问题处置规定》（甬轨〔2012〕42号） 3. 适用范围 适用于土压平衡盾构机掘进隧道管片施工。 4. 施工准备 略 5. 施工方法 管片由专门预制场预制，运至现场后采用龙门吊送入洞内运输至盾构尾部，由盾尾完成拼装。 6. 工艺流程 6.1管片检查 6.1.1进场后的检查 管片运至现场后逐片进行尺寸、外观检查，不合格者退回预制场。外观的检测内容有： 管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无汽、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整，安装位置正确。轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。 6.1.2下井前检查 管片防水卷材、橡胶止水带贴好后，经专人检查合格（位置、型号、粘结牢固性等）才可吊下隧道使用。 6.2管片临时储存 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力和破裂。 管片按标准块、邻接块及封顶块分开堆放，以方便吊运和存量统计。储存时不能让油类、泥等异物污损管片，混凝土管片的接头配件确保不发生腐蚀。雨天管片要有遮盖设施。 6.3管片运输 6.3.1管片生产单位根据使用单位提报的管片需求计划，将达到龄期并检验合格的管片有计划地运到施工现场。运输采用平板车，管片之间用10cm×10cm垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 6.3.2管片下井采用龙门吊进行，洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。 6.3.3管片运到盾构机附近后，由二次梁卸到靠近安放位置的已成型管片上，已成型管片上部放置10cm×10cm垫木垫实，避免盾尾清洗泥水浸泡管片遇水膨胀止水条，再送到管片拼装机工作范围内，并被从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后，一环管片即安装完毕，可以进行下一环的掘进。 6.4管片选型原则 6.4.1管片选型要适合隧道设计线路 根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向，采用通用环拟合设计线路。管片分为标准环、左转弯、右转弯三类，三类管片的选型严格依据设计图纸进行。 设定管片信息如下：管片厚度350mm,外径6200mm，内径5500mm，楔形量37.2mm，管片宽度1.2米。 6.4.1.1直线上拟合计算 直线段理论上只需要标准环。但在掘进和管片安装时，油缸推力的不均匀、主机的蛇行、已安装管片的沉降等因素会造成盾尾间隙和油缸行程的不均衡，当这些因素累加到一定程度时就需要安装转弯环来进行纠偏。 6.4.1.2缓和曲线上拟合计算 转弯环的数量需要满足隧道转弯造成的隧道总超前量的需要。 1、如下图所示，由切线角公式（rad）可知， —为缓和曲线上任一点处的切线角 —为任意一点所对应的切线长。 当时，即可得出 缓和曲线图 2、如下图所示，转弯环的偏转角 —转弯环最大楔形量的一半 —管片直径 标准环与转弯环关系图 3、转弯环的数量 值不是整数，此时需要结合圆曲线段的组合综合考虑，整条曲线的弯环数按取整数进行取舍。 6.4.1.3圆曲线上拟合计算 由公式及公式可求出值，即表示每隔值长度就要设置1环转弯环。 6.4.2管片选型要适应盾构机的姿态 管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。当因地质不均、推力不均等原因，使盾构机偏离线路设计轴线时，管片的选型要适宜盾构机的姿态。 6.5管片安装 管片安装是盾构法施工的重要环节，其安装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着