主线桥桩基础施工组织设计案例.doc

主线桥桩基础施工方案 一、工程概况 本桥为滨博、博莱高速公路出口与西过境线交叉点处博山出口互通立交上的一座主线跨线桥，其下部基础形式为：桥台处为摩擦桩、桥墩处为嵌岩桩，共计16棵桩。主要工程数量为：C25砼806.1m3；；钢筋62205.5kg。 二、施工工艺 桩基成孔施工采用人工挖孔或钻孔，桩位地质基本上为杂填土、亚粘土、强风化粉砂岩和弱风化粉砂岩。 (一)施工准备 利用全站仪布设三角网，控制桩位。开挖前对桩位进行准确测量放样，必须确保桩位位置准确。施工前应引出轴线控制点的护桩，护桩应埋设在不破坏的地方。根据桩位结合地形情况做好排水沟等临时设施。采用钻孔施工时，场地必须平整且无软土。 (二) 成孔施工 ①挖孔 A、基本工艺 （1）桩孔挖掘时，首先用全站仪定出桩孔中心的位置，然后引出 “十字花”护桩，挖孔平面尺寸不小于桩的设计断面，待监理检验合格后，才能开始挖掘。 （2）在挖掘的进行中，须经常检验桩孔尺寸的平面位置，桩位误差不得大于5cm；倾斜度不超过0.5%，桩径、孔深必须符合设计要求。并每天记录挖孔的进尺及相应的土质情况，如有地质条件不符及时上报监理处。 （3）护桩引到砼护壁上，在监理工程师和现场施工人员测定标高后，用红漆将实际孔深标注在护壁上。 （4）挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈或采用其它有效措施。 （5）挖孔时要经常检查孔内的CO2的含量，如果超过0.3％或孔深超过10m时要采用空压机等机械通风。 （6）桩孔的挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿以防坍孔。 B、孔内爆破施工 如果挖孔在进行中出现需要爆破施工时，注意以下事项： 导火线起爆必须有工人迅速离孔的设备，导火线作燃烧速度试验，以决定导火线所需长度；孔深超过10米时，必须采用电雷管引爆。 b、必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5米。炮眼数目、位置和倾斜方向按岩层断面方向决定，中心一组集中掏心，四周斜插挖边。 c、严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3-1/4节。 d、有水炮眼，用防水炸药，避免瞎炮。如有瞎炮按安全规程处理。 e、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，避免坍孔。 f、孔内放炮后要迅速排烟，可采用空压机风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。 g、一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。 h、挖掘的安全技术措施 挖孔时，必须注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，施工中经常检查 井口的四周，保持井口高出地面20-30cm，以防止土、石、杂物落入井内伤人。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查并且在挖掘过程中必须逐步浇筑砼护壁，以防止桩孔坍塌， C、支撑护壁 支撑型式视土质、渗水、工期、工地条件而定，根据本工程地质水文资料，表层为 杂填土、下为亚粘土、亚粘土下为粉砂岩，支护采用现浇混凝土护壁，每进尺1-1.5米时，立即浇筑护壁混凝土，厚度为15cm，强度等级为C25。 D、排水 在墩台位置四周挖截水沟，对孔内的水妥善引流远离桩孔；若多孔内均有少量渗水时应采用集中灌注的方法；若多孔内均渗水较大时应集中一孔抽水以降低其它各孔内的水位，此孔最后水下灌注施工；孔内水量很小时，桶提排水。水量大时，水泵抽水。 E、终孔检查处理 挖孔达到设计桩底标高后，进行孔底处理，孔底必须做到平整，无石渣，污泥等软 层。如果是嵌岩桩，嵌入岩层深度必须符合设计要求。 ②钻孔 孔口护筒：护筒采用8mm厚的钢板做成的钢护筒，内径比桩径大20cm。埋设时， 护筒中心轴线对准桩位中心，偏差不大于5cm，保持护筒的竖直位置，倾斜度的偏差不大于0.5%，校准后用人工挖埋法下放，四周用粘土夯实。 护壁泥浆：泥浆原料采用水化快、造浆能力强、粘度大的优质粘土或用澎润土， 也可以是机拌制合格的泥浆，存于泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环，注意废泥浆不得随意排放，以防污染河水和周围环境。沉淀池放滿后用罐车运出施工现场。 制浆粘土的选择：按土的塑性指数和粘土含量来选择，通常选择塑性指数大于 25Pa.S粒径小于0.005mm颗粒含量大于总量50%的粘土即可。当使用的粘土不符合上述的要求时，可掺入30%的塑性指数大于25的粘土。 泥浆制备：采用泥浆搅拌机制浆。当在粘土层中钻孔时，可采用清水同钻头切下来的粘土，在钻头的回转搅拌下自然形成泥浆。也可将粘土原材料投入孔底利用冲击锤上下冲击搅拌成泥浆。 （4）钻孔：根据地质情况采用冲击钻机成孔。自制探孔器孔检查钻孔的孔径和垂直度。检查出渣情况，及时对孔径、孔深、倾斜度，泥浆比重进行检查调整，并做好记录。钻孔作业不能中断，因故停钻时，必须把钻头提出孔口，以防埋钻，孔口加盖防护。开钻时，先向