JZ2015-087东海道南段工程进港三路盐田河桥基桩检测方案10.28技巧.doc

东海道南段工程 （下穿通道工程、桥涵工程、给排水工程） 支护结构、桩基础及天然地基检测方案 JZ2015-087 深圳市铁科检测工程有限公司 2015年10月28日 目 录 一、工程概况 2 二、检测方案编制依据 4 三、检测方法和抽检数量的确定 4 四、检测工作量 7 五、检测原理 8 六、拟投入检测仪器和人员 10 七、检测准备 11 八、检测流程 12 九、联系地址与电话 12 检 测 方 案 一、工程概况 1、东海道南段工程位于深圳市盐田区西山吓片区，与平盐铁路、盐田河出海口相邻，项目包括东海道南段、进港三路、盐鹏路三条道路。东海道南段、进港三路及盐鹏路承担片区内部交通服务功能，是客、货运交通兼顾的城市生活性次干道及城市支路。项目路线总长度1371.614m，进港三路道路全长725.788m、道路红线宽度11.5~25m。进港三路为双向4车道，设计行车速度15~30Km/h。设计内容包括道路、下穿通道、桥涵、管线综合、给排水、电气、燃气、交通、交通监控、交通疏解、绿化等工程。 2、下穿通道工程主要包括两处通道工程，即东海道南段通道工程和进港三路北侧下沉通道工程以及东海道南段下穿人行通道。东海道南段为双向二车道，设计行车速度为20km/h；进港三路北侧下沉通道为单向单车道，设计行车速度为15km/h，是通行小型汽车的城市生活性次干道及城市支路。 （1）东海段南段通道 东海道南段下穿通道由U型槽断面和单跨箱形断面组成，下穿通道结构总宽度11.2m,总高度5.58m，下穿通道（含U型槽）长度为175m。 （2）进港三路北侧下沉通道工程 进港三路北侧下沉通道由U型槽断面和地下箱形断面组成，通道结构总宽度6.95m,总高度7.3m，下穿通道总（含U型槽）长度为290m。 （3）东海道南段下穿人行通道工程 东海道南段下穿人行通道由人行梯步U型槽段和顶推箱型结构组成，通道结构总宽度3.7m,总高度3.7m，整个下穿通道（含U型槽）长度为33.8m。 3、场地工程地质条件《》（）表3.4.　桩抽样检测方法及数量 持力层、承载力 检测方法 抽检数量 ＜800 各类持力层和各种方向、大小的承载力 1 低应变法 不应少于总桩数的30%，且每个承台下不应少于1根 2 静载法 不应少于同类型桩总数的1%，且不应少于3根（总桩数小于50根时，不应少于2根） ≥800 1 桩端持力层为强风化岩（或以上土层），且单桩竖向抗压承载力特征值≤10000kN的抗压桩 2 单桩竖向抗拔承载力特征值≤5000kN的抗拔桩 3 承受水平荷载的桩 1 低应变法或超声法 不应少于总桩数的30%，且每个承台下不应少于1根 2 钻芯法 不应少于总桩数的5%，且不应少于5根 3 静载法 不应少于同类型桩总数的1%，且不应少于3根（总桩数小于50根时，不应少于2根） 1 桩端持力层为中风化岩（或以下岩层），或单桩竖向抗压承载力特征值＞10000kN的抗压桩 2 单桩竖向抗拔承载力特征值＞5000kN的抗拔桩 1 低应变法 或超声法 不应少于总桩数的30%，且每个承台下不应少于1根。 2 钻芯法 不应少于总桩数的15%，且不应少于10根（总桩数小于30根时，不应少于5根） 注：1）当桩径小于或等于1600mm时，可采用低应变法或超声法。当桩径大于1600mm时，应全部安装声测管。 2）长径比大于35时，应全部安装声测管；当桩径大于或等于800mm时，还应按50%的比例安装界面钻芯管，界面钻芯检测比例不应小于25%。 3）当设计有要求且场地条件许可时，对单桩竖向抗压承载力特征值大于10000kN，或单桩竖向抗拔承载力特征值大于5000kN的桩，应采用静载法。 4）对设置在泥岩、炭岩页岩等具较强软化性的软质岩，以及易遇水软化的硬质岩上的桩，应首选静载法来确定单桩竖向抗压承载力。 5）对市政工程、城市轨道交通工程的基桩应全数检测桩身完整性。 2、依据广东省标准《广东省地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）的3.2.5条及3.2.6条规定： （1）天然土地基应进行平板载荷试验，单位工程抽检数量为每500 m2不应少于1个点，且不得少于3点。 （2）天然土地基在进行平板载荷试验前，应根据地基类型选择标准贯入试验、圆锥动力触探试验、静力触探试验、十字板剪切试验等一种或一种以上的方法对天然地基土性状进行普查，单位工程抽检数量为每200m2不应少于1个孔，且不得少于10孔，每个独立柱基不得少于1孔，基槽每20延米不得少于1孔。 3、根据《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）规范要求： （1）混凝土支护桩应采用低应变检测桩身完整性，检测数量不宜少于总