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试议桥梁预应力工程施工技术 　　摘 要：桥梁的建设是我国基础建设的重要组成部分，在技术创新的今天，预应力工程施工技术成为桥梁建设质量的关键因素和重要手段之一，通过使用桥梁预应力工程施工技术，能够充分的发挥出施工材料自身的强度特点，使得建设的桥梁更加坚固耐用，并且桥梁预应力工程施工能够减轻桥梁自身材料的重量，从而增加了桥梁的跨度，使得桥梁更加简洁、美观，通过采用预应力工程施工的桥梁，行车更加舒适和安全，所以研究桥梁预应力工程技术是桥梁施工工作者所必要的。 　　关键词：桥梁施工；预应力；施工技术 　　1 孔道成型 　　桥梁预应力工程施工步骤第一步要进行预应力管道的施工，施工可以采用铺设金属波纹管和预埋塑料的方法。在框架梁支撑筋搭建完成之后，铺设金属波纹管，在对金属波纹管进行铺设前，腰筋拉结筋不要对其绑扎，波纹管之间使用波纹管连接头连接，连接头长度一般为30厘米左右，并使用胶带缠绕密封，谨防出现漏浆现象和出现管与管之间断开的问题。波纹管穿入时应从梁端开始，在穿入时与腹板箍筋通过焊接的方法定位，在孔道端部通过波纹管与预埋铸铁承压垫板喇叭管进行连接，连接的接缝位置进行焊接和捆扎胶带，做密封处理。确保施工工艺的连贯性，施工过程中避免对金属管进行反复的弯曲 ，电焊时要小心会烧透金属管管壁，按照工序进行施工，施工完成后，还要仔细检查每一个连接点是否焊接牢固和密封，如果发现问题应及时解决，对破损的位置进行修补或者更 　　换。 　　2 下料 　　对施工所用材料进行质量检查，要求钢绞线表面无损伤、裂缝、氧化、油渍等现象出现，保证符合工程施工标准要求。根据工程计算方法对钢绞线进行下料，下料公式为：钢绞线下料长度L=L1+L2+L3 　　L1：构件内钢绞线长度，即平面水平长度+曲线增长长度。 　　L2：工程施工设计要求的预留预应力筋张拉长度。 　　L3：下料误差 　　桥梁预应力工程施工，在穿金属波纹管前，对桥梁钢筋进行放线，放线依据预应力的曲线坐标进行，将架立筋按照标准要求，高度误差小于±10mm、纵向误差小于30mm、固定钢筋间距约为500mm，焊接在梁箍筋上，并进行位置的校正，为了做到放线预应力曲线的准确性，在梁箍筋下放置垫块 ，在进行打点放线，对施工质量进行检查，如有误差较大时，及时调整，严格按照施工设计要求进行施工，在经过监理部门检查验收后，进行穿管工作，穿波纹管时使用钢丝扎紧固定。如果预应力筋与其他的钢筋管线的位置重叠，首先考虑的是预应力筋的位置，必须确保预应力筋的位置准确为先的原则进行施工。在混凝土浇筑施工前要为波形管设置排气孔，排气孔使用排气管送气，由于锚垫板自身具有灌浆孔，所以只设置排气孔就可以，不用在设置灌浆孔。波形管的排气管安装在波形管曲线波峰的位置，在浇筑完混凝土后，在波形管上的混凝土凿开一个洞，用细管引出梁顶面，并进行定位固定。使用细管的内径需要大于16mm，长度设定在超出混凝土表面100mm。 　　3 穿筋 　　在对波形管进行施工完成以后，要对波形管进行穿预应力筋工作，将标准长度的预应力筋穿入安装好的波形管内，在穿预应力筋的适合注意错开同束内的钢绞线，这是为了对锚具的安装，起到方便的作用，在对波形管穿预应力筋工作完成后，进行检查，首先要检查张拉位置的预应力筋的长度，要求其能够完全满足张拉，再要检查和调整固定位置的锚具垫板位置 ，要求锚具位置不重叠也不断档，最后要对张拉端的端口、波纹管、锚垫板进行缝隙的填充，这样在浇灌混凝土的时候波纹管孔道内不会出现漏浆现象。 　　4 张拉 　　预应力工程施工张拉是使用千斤顶设备施工，在施工前，为了确保张拉的准确，要对千斤顶进行测试和检验，使用的如果是油压千斤顶，要对油压表和千斤顶进行准确性的标定，检查油压表的计量单位，使用大吨位砝码配试验机测试千斤顶，当满足标定要求后投入使用。在进行张拉前要对腹板和中横梁的混凝土进行测试，要求混凝土强度达到标准要求后，再进行张拉，张拉的方法是对称张拉，先张拉独立柱墩横梁钢束，使其长度达到整体长度的一半，再对腹板钢束进行张拉，腹板的张拉，应先从中腹板进行对称张拉，再对边腹板进行对称张拉，最后完成横梁钢束的张拉。 　　张拉施工流程：安装工作锚→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具夹片→供油达到初始张拉应力10%dk→持荷、测量身长值→张拉至控制应力→中横梁和腹板张拉至50%dk→持荷并测量伸长值→回油→卸掉工具夹片→卸掉工具锚→卸掉千斤顶→卸掉限位板→切掉多余钢铰线→封锚。 　　钢绞线预应力张拉值：0→10%dk→中横梁和腹板张拉至50%dk→100%dk并持荷2min→锚固 。 　　张拉控制标准： 　　（1）张拉过程要求按照张拉标准进行施工，在张拉和测量伸长值时加上初应力的推算伸长值，控制采用张