第17章 联轴器与离合器课件.ppt

* 联轴器与离合器： 相同点： 联接两轴、传递运动和转矩 不同点： 联轴器——联接的两轴只有停车后经拆卸才能分离。 离合器——联接的两轴可在机器工作中方便地实现分离与接合。 第17章 联轴器与离合器 为什么要使用联轴器？由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中 。 (a)轴向位移x　 c)角位移a　 (b)径向位移y 　 d)综合位移x、y、a 　 §17-1 联轴器 一、联轴器的类型、结构和特性 机械式联轴器、液力联轴器、电磁式联轴器 1、套筒联轴器 机械式联轴器 （一）刚性联轴器 2、凸缘联轴器 3、夹壳式联轴器 （二）扰性联轴器 ①十字滑块联轴器 可补偿两轴的相对位移，但不能缓冲减振。 1、无弹性元件的扰性联轴器 ②万向联轴器 a）结构：由两个分别固定在主、从动轴上的叉形接头1、2和一个十字形零件(称十字头)3组成。叉形接头和十字头是铰接的。 b）材料 ：除铆钉用20钢外，其余多用合金钢 。 c）特点 ： 结构紧凑，维护方便，允许两轴轴线夹角α很大（最大可达35°~45°），机器运转中夹角发生改变时仍能正常传动，广泛用于汽车、多头钻床等机器的传动系统中。但当α过大时，传动效率显著降低。 缺点是：当主动轴角速度ω1为常数时，从动轴的角速度ω2并不是常数，在一定范围内变化，在传动中将产生附加动载荷。使用双万向联轴器可以改善这种情况，但安装时必须保证两边的夹角α=β，且中间轴两端的叉形接头在同一平面内，才能保证ω1=ω2。 ③齿轮联轴器 结构：由两个具有外齿的半联轴器1、4和两个具有内齿的外壳2、3组成，外壳与半联轴器通过内、外齿的相互啮合而相联，轮齿留有较大的齿侧间隙，廓线为渐开线，外齿轮的齿顶做成球面，球面中心位于轴线上，转矩靠啮合的齿轮传递。 特点 ：能补偿两轴的综合位移。能传递很大的转矩，但质量较大，结构较复杂，制造较困难，在重型机器和起重设备中应用较广。 2、有弹性元件的扰性联轴器 1）弹性套柱销联轴器 特点:结构简单，制造容易，不用润滑，弹性圈更换方便，具有一定的补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能。适用于经常正反转，起动频繁，转速较高的场合。 2）弹性柱销联轴器 特点:结构简单，安装、制造方便，耐久性好，也有吸振和补偿轴向位移的能力。常用于轴向窜动量较大，经常正反转，起动频繁，转速较高的场合，可代替弹性圈柱销联轴器。 3）轮胎联轴器 特点:富有弹性，有良好的消振能力，能有效地降低动载荷和补偿较大的轴向位移，运动时无噪音。 4）星形弹性件联轴器 二、联轴器的选择 1、选联轴器类型 选择联轴器类型时，应综合考虑器各方面的要求。主要依据为： 1）原动机的种类和工作机的载荷性质 ：工作机的载荷性质如有较大的冲击、振动，载荷变化较大，频繁启动、换向，都会对联轴器的工作能力有较大影响，应选用具有缓冲吸振能力的弹性联轴器； 2）两轴轴线位置精度 ：如果由于制造和装配的误差、轴受载和热膨胀变形以及零部件的磨损使两轴轴线的相对位置精度较差，应选用有位移补偿能力的挠性联轴器； 3）允许的转速范围 ：不同类型和尺寸的联轴器由于材料、结构、径向尺寸不同，所允许的转速范围是不同的 ； 4）环境 ：在高温、低温，存在油、酸、碱介质条件下应避免选用橡胶元件的弹性联轴器。 5）经济性。 2、定计算扭矩 联轴器的计算转矩： Tca=KAT 式中：KA为工作情况系数，见表14-1； ????????? T 为联轴器的名义转矩/ N.m，T=9550P/n； ????????? P 为联轴器的名义功率/Kw； ????????? n 为轴的转速/r/min。 3、定型号 Tca≤[ T ] 4、校核转速 5、协调轴孔直径 6、规定部件安装精度 §17-2 离合器 定义：离合器是一种在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的装置。它的主要功能是用来操纵机器传动系统的断续，以便进行变速及换向等。 一、牙嵌式离合器 1、工作原理 由端面带齿的两个半离合器1，2组成，通过啮合的齿来传递转矩。其中半离合器1固装在主动轴上，而半离合器2利用导向平键安装在从动轴上，它可沿轴线动。工作时利用操纵杆带动滑环3，使半离合器2作轴向移动，实现离合器的接合或分离。 2、齿形 3、特点:牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，接合后两半离合器没有相对滑动，但只宜在两轴的转速差较小或相对静止的情况下接合，否则齿与齿会发生很大