第三章矿用电机车课件.ppt

第三章矿用电机车 第一节概述 矿用电机车 1、矿用电机车的作用 矿用电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。 它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送。 20吨架线式矿用电机车 2、原理、使用条件 牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。 在这种运行方式下，它的牵引力不仅受牵引电机功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。 3、矿用电机车的形式及分类 按电能来源电机车分为矿用直流电机车和交流电机车两大类。直流电机车按供电方式不同分为直流架线式电机车(ZK型)和矿用蓄电池式电机车(XK型)。 按电机车的黏着质量分类，架线式电机车有：1.5t、3t、7t、10t、14t、20t几种；蓄电池式有2t、2.5t、8t、12t几种。 按电机车的轨距分为600mm、762mm、900mm三种 按电压等级，架线式电机车有100（97）V、250V、550V三种；蓄电池式电机车有40/48V与110/132V两个等级 一、直流架线电机车 架线式电机车的供电方式如图所示。中央变电所引来的高压电缆供给牵引变流所三相交流电源，经变压器降压，再经低压电缆送到变流设备，将交流变为直流，正极接在架空线上，负极接在轨道上。架空线是沿运行轨道上空架设的裸导线，机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，经车上的控制器和牵引电动机，再经轨道流回。因此架线式电机车的轨道必须按电流回路的要求接通。 架线式电机车运行时，维护管理简便，运输费用低。受电弓与架空线间难免产生火花 ，《煤矿安全规程》规定，电机车主要用于非瓦斯矿及一、二级瓦斯矿有新鲜风流的大巷中；三级瓦斯矿中全风压通风的主要进风巷，巷道支护必须使用不可燃性材料。 二、蓄电池式电机车 　　蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电的。因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。 　　优点：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。 　　缺点：须设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。 二、蓄电池式电机车 1、蓄电池式电机车的工作原理 　蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。2、蓄电池式电机车分为一般型、安全型和防爆型三种 （1）一般型适用于无瓦斯煤尘爆炸危险的矿井巷道运输 （2）安全型 适用于有瓦斯、煤尘，但有良好通风条件，瓦斯、煤尘不能聚集的矿井巷道运输； （3)防爆特殊型 适用于瓦斯煤尘爆炸危险的矿井巷道运输。 第二节矿用电机车机械结构及电气设备 矿用电机车是由机械设备和电气设备两大部分组成。 一、矿用电机车机械结构 机械设备包括车架、轮对、轴承和轴箱、弹簧托架、制动装置、加砂装置、齿轮传动装置及联接缓冲装置等。 (一) 车架 车架是机车的主体， 是安装的基础,电机车上所有设备都安装在车架上，车架又用弹簧托架和铁棒支承在轴箱上。 轮对是由两个车轮压装在一根轴上所组成。电机车的全部质量通过轮对传递钢轨，牵引电动机的转矩也要通过轮对产生 牵引力或制动力。 车轮是由轮心2和轮圈3热压装配成的。轮心是用铸铁或铸钢制成，轮圈是用优质钢轧制而成。这种结构的优点是轮圈磨损后可以更换，而不致使整个车轮报废。 矿用电机车都是双轴,并且都是装有传动装置的主动轴. (三) 轴承和轴箱 车轴通过轴承和轴箱承受车架及其上全部设备的重力。车轴两端安装在轴箱中。是车架与轮对的连结点，轮对的轴颈套在轴承的内座圈内。 (四) 弹簧托架 弹簧托架由缓冲元件、均衡梁及联接件组成。 弹簧托架的作用在于把电机车的重量弹性地通过轮对传递到钢轨上去,并将机车重量均匀地分配到各个车轮上.也能缓冲运行中对机车的冲击和震动。 矿用电机车的均衡托架： 前轴（右轴）上的弹簧托架是单独作用，是纵向均衡梁；后轴（左轴）上的弹簧托架的一端固定在车架上，另一端用均衡梁1连接，均衡梁1的中点用铰轴安在车架上。是横向均衡梁。 (五) 制动装置 作用:为了在运行中迅速减速和停车之用。 分类:有机械的和电气的两种， 电气制动装置不能使电机车完全停住，因此每台电机车都装有机械制动装置。 机械制动装置按操作方式分有手动的和气动的两种。 拉杆6向左右移动使闸瓦进行制动或松闸。拉杆6的动作是由手轮1经螺杆2和螺母4组成的螺旋副传递的。螺杆装在车架的孔内，手轮和螺杆只能转动不能移动。 (六) 加