第20章 滚动轴承设计课件.ppt

练习 图示为一对滚动轴承支承的轴系，齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，试指出图中的结构错误（注：圆角和倒角不考虑，正确指出8个为满分）并简述原因。（例如： 1 缺少调整垫片；） 箱 体 内 当采用两个皮 碗密封相背放置时， 则上述两个目的均 可达到。 2）皮碗密封。 箱 体 内 组合式密封 (2) 非接触式密封 （多用于速度较高的情况） 1) 油沟式密封。如图(a)所示，结构简单，多用于V＜5～6m/s的场合。 2）密宫式密封。如图(b)所示，用于环境比较脏场合。 3）油环式与油沟式组合密封。如图(c)所示，用于高速场合。 非接触式密封 1.段轴过长，顶住了轴端挡圈，带轮轴向固定不可靠。 例题一：轴系结构设计中常见错误事例分析 1 2 3 2.套筒不应顶在固定的轴承盖上，影响轴系的正常工作。 3.轴承盖与外伸轴段之间应有间隙，且轴承盖通孔与轴之间应有密封件。 4 4.轴承盖螺钉孔与螺钉杆之间应留有间隙。 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图示减速器输入轴，dmin=25mm，Z1=19，m=2mm，滚动轴承油润滑。 5.箱体加工面与非加工面应分开。 6.轴承盖与箱体之间应加调整垫片。 7.不通螺纹孔画法错误。 8.角接球轴承安装错误，面对面安装时，应使两端轴承外圈窄边相对。 9.小齿轮齿根圆直径与轴径相近，不应该将齿轮与轴分开制造。 10.轴肩过高，不便于轴承拆卸。 11.轴承油润滑，箱体接合面凸缘上应设置导油沟，轴承盖应开槽。 12.剖分式箱体，其轴承座旁应设置箱体与箱盖联接螺栓。 13.轴承采用两端固定的轴向固定形式时，轴承内圈外侧无须轴向固定。 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 5 6 1.段轴过长，顶住了轴端挡圈，带轮轴向固定不可靠。 2.套筒不应顶在固定的轴承盖上，影响轴系的正常工作。 3.轴承盖与外伸轴段之间应有间隙，且轴承盖通孔与轴之间应有密封件。 4.轴承盖螺钉孔与螺钉杆之间应留有间隙。 5.箱体加工面与非加工面应分开。 6.轴承盖与箱体之间应加调整垫片。 7.不通螺纹孔画法错误。 8.角接球轴承安装错误，面对面安装时，应使两端轴承外圈窄边相对。 9.小齿轮齿根圆直径与轴径相近，不应该将齿轮与轴分开制造。 10.轴肩过高，不便于轴承拆卸。 11.轴承油润滑，箱体接合面凸缘上应设置导油沟，轴承盖应开槽。 12.剖分式箱体，其轴承座旁应设置箱体与箱盖联接螺栓。 13.轴承采用两端固定的轴向固定形式时，轴承内圈外侧无须轴向固定。 错误 正确 1.段轴过长，顶住了轴端挡圈，带轮轴向固定不可靠。 2.套筒不应该顶在固定的轴承盖上，这样会影响轴系的正常工作。 3.轴承盖与外伸轴段之间应有间隙；轴承盖通孔与轴之间应有密封件。 4.轴承盖螺钉孔与螺钉杆之间应留有间隙。 5.箱体加工面与非加工面应分开。 6.轴承盖与箱体之间应加调整垫片。 7.不通螺纹孔画法错误。 8.角接球轴承安装错误，面对面安装时，应使两端轴承外圈窄边相对。 9.小齿轮齿根圆直径与轴径相近，不应该将齿轮与轴分开制造。 10.轴肩过高，不便于轴承拆卸。 11.轴承油润滑，箱体接合面凸缘上应设置导油沟，轴承盖应开槽。 12.剖分式箱体，其轴承座旁应设置箱体与箱盖联接螺栓。 13.轴承采用两端固定的形式时，轴承内圈外侧无须轴向固定。 轴系结构设计错误原因分析 1.无键槽； 2.无轴向定位； 3.无间隙； 4.无密封； 5.无垫片；6. 轴承外圈无固定；7.套筒高过了轴承内圈； 8.键槽过长； 9.轮毂的长度应大于轴段长度； 10.齿轮装不上去；11.缺挡油盘；12.轴承内圈无定位； 13. 轴承类型不对 ； 14.加工面和非加工面没分开等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 转速较高、负荷较小或要求旋转精度较高时——宜选用球轴承 转速较低、负荷较大或有冲击载荷时——宜选用滚子轴承 二）轴承 的转速 当两轴承座孔同心度难以保证，或轴受载后挠曲变形较大时，应选用 调心球轴承或调心滚子轴承。 三）调心性能的要求 四）安装和拆卸方便 一般，球轴承价格最低，滚子轴承比球轴承价格高。轴承精度愈高，则 价格愈高，选择轴承时，在满足工作要求的前提下，应使成本最低。 当轴承座不是剖分式而必须沿轴向安装和拆卸轴承时，应优先选用内 外圈可分离的轴承 五）考虑经济性 调心轴承简图 轴孔不平行 调心轴承支承情况 轴孔不平行 普通轴承支承情况 轴孔不同轴 调心轴承支承情况 轴孔不同轴 普通轴承支承情况 受载挠曲变形 调心轴承支承情况 受载挠曲变形 普通轴承支承情况