第八章 底盘(主减速器、差速器)g3课件.ppt

桑塔纳2000系列轿车主减速器结构型式： 1.单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。 2.主减速器传动比为 4.444。 3.差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。 图 主减速器和差速器分解图1-密封圈2-主减速器盖3-从动锥齿轮的调整垫片（S1 和S2）4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓（拧紧力矩70N·m） 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁 （l）拆卸变速器，将其固定在支架上，拆下轴承支座和后盖。（2）取下车速里程表的传感器。 （3）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图取下传动轴。 （4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮（5）拆下主减速器盖，如图所示。从变速器壳体上取差速器 （6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。（7）取下从动锥齿轮，（8）分解变速器输出轴。检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。 （l）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片S3的厚度。（2）用120℃的温度给从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺销做导向。 （3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m的力矩交替旋紧。 （4）计算从动齿轮的调整垫片S1 和S2的厚度。把计算好的垫片装在适当的位置上。 （5）将轴承支座装在变速器壳体上，并用新的衬垫。装上变速器后盖。 （6）将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用25N·m的力矩旋紧螺栓。 （7）装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。 （8）装上半轴凸缘中的一个，用凿子将它锁住，装上螺栓，用20N·m的力矩把它旋紧。装另一个半轴凸缘。 （9）加注齿轮油并装上变速器。 （l）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。（2）拆下星齿轮轴的夹紧套筒（3）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。 (1)通过半轴凸缘将半轴齿轮固定在差速器壳上。(2）将行星齿轮放在适当的位置上，接着转动半轴凸缘使行星齿轮进入差速器壳 （3）装上行星齿轮轴，在行星齿轮轴装上夹紧销。（4）取下差速器半轴凸缘。用120℃的温度加热，将从动锥齿轮装在差速器壳上。 （5）将差速器装在变速器壳体内。装上半轴凸缘。 （6）装上变速器。  （l）拆卸变速器，拆下差速器。 （2）拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边） （3）拆下差速器另一边轴承，取下车速表主动齿轮和锁紧套筒。 （4）拆下变速器侧面的密封圈 （5）从主减速器盖上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片S1。 （6）从变速器壳体上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片S2，如图所示。当差速器轴承在更换时，外圈需一起更换，同时必须计算出从动齿轮的调整垫片S1 和S2的厚度 （l）计算从动锥齿轮调整垫片S1和S2的厚度。（2）装上调整垫片S2和差速器轴承外圈， （3）装上调整垫片S1和轴承外圈 （4）装上变速器的侧面密封圈。用120℃的温度加热差速器轴承（与从动齿轮相对一面）并装在差速器壳上。  （5）将轴承压到位。 （6）用120℃的温度加热差速器另一轴承，并装在差速器罩壳上。将轴承压到位，（7）装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒，使X=l.8mm（VW433a只能支撑在锁紧套筒上，以免齿轮受损）。 （8）用适当的变速器油润滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器盖。拆下变速器后盖和轴承支座。（9）用专用工具VW521／4和VW521／8，同扭力扳手一起装在差速器上. （10）通过扭力扳手，转动差速器，检查摩擦力矩，对新的轴承来说最小应为2.5N·m（要检查摩擦力矩，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑过）。 （11）调整从动锥齿轮。装上变速器后盖和轴承支座。 （12）装上半轴凸缘并给变速器加油。装上变速器。 四、从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整 主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片，通过改变垫片的厚度来轴向移动主动齿轮，求得平稳运转的最佳位置，通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的从动齿轮，使其啮合承压表面（啮合印痕）在最佳位置，并使啮合间隙在规定的公差范围。 从动齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图所示。与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿