第八章 润滑系统构造与维修课件.ppt

二、润滑的作用机理 三、发动机润滑方式 四、发动机润滑系的组成 集滤器、机 油泵、油底壳、 机油滤清器、 机油散热器、 机油压力表、 机油温度表 五、润滑系统的油路 1.桑塔纳发动机 润滑油路 采用液压挺柱、凸轮轴顶置。 特点 单级机滤器，行驶15000KM更换。 有两个油压开关，P＜30kpa时低压报警；P＜180kpa时,油压报警(2150rpm ) 飞溅润滑处说明. 2.EQ6100发动机的润滑系统油路 A、压力润滑处 曲轴大小轴瓦处、凸轮轴轴径、 正时齿轮、摇臂轴与摇臂之间。 B、飞溅润滑处 凸轮、挺柱、气缸 壁、活塞销及连杆 小头等采用飞溅润滑。 2.EQ6100发动机的润滑系统油路 a)粗滤器旁通阀 b)低压报警 正常油压为 150kpa～600kpa，当主油 道油压低于100kpa时，油压 传感器接通使警告灯亮。 c)细滤器 并联在油路中，油压超过 100kpa时，阀开启，10%的 机油分流经过细滤器滤清， 一般汽车每行驶50Km左右， 全部机油滤清一遍。 2.EQ6100发动机的润滑系统油路 d)限压阀 在机油泵的端盖 上装有限压阀。 当油压超正常工 作范围时，限压 阀开启，机油被 送回油底壳。 EQ6100发动机的润滑系统工作情况演示 3.柴油发动机的润滑系统 六、润滑剂 （一）润滑油 国际上广泛采用SAE粘度分类法和API质量等级分类法。 1.美国汽车工程师学会SAE黏度分类法 把机油分为冬季用机油和非冬季用机油，见表： 多黏度等级（SAE） 多黏度等级牌号：5W—20、10W—30、5W—40、15W—40、20W—40 2.按质量等级分类（美国石油学会API标准） 汽机油： SC SD SE SF SG SH 柴机油： CB CC CD CE 中国标准：柴机油 CC CD CD—Ⅱ CE CF—4 汽机油 SC SD SE SF SG SH （二）润滑脂 1.钙基润滑脂 2.锂基润滑脂 （GB /T5671——1985） 锂基润滑脂性能优良，轿车和新车推荐使用锂基润滑脂 。 一、机油泵 ㈠齿轮泵 1.结构 由主从动齿轮、进出油腔、卸压槽及限压阀等部分组成。 一、机油泵 ㈠齿轮泵（外啮合） 1.结构 由主从动齿轮、进出油腔、卸压槽及限压阀等部分组成。 齿 轮 泵 2.工作原理 利用主从动轮齿进入 或脱离啮合过程，所 产生的体积变化来压 油或吸油。 3.油压 150 kpa ~600kpa,油压过高时，限压阀开启卸压。 4.特点 结构简单、寿命长、工作可靠、泵油量小。 一、机油泵 ㈠齿轮泵（内啮和） 内接齿轮式机油泵 齿轮泵的检测 （二）转子泵 1.结构 主动内转子齿数少（四个轮齿），从动外转子齿数多（五个轮齿）。传动比为：?=5/4=1.25 2.工作原理 为体积泵，利用内外转子所封闭腔体的体积变化，吸油与压油。 3.特点 结构紧凑、吸力大、泵油量大而且均匀；内外转子之间的摩擦阻力大，磨损较严重。 4.端隙调整 内外转子与盖板之间的端隙由耐油纸制的调整垫片调整。 二、机油滤清器 1.粗滤器 （全流式滤清器） 粗滤器串联在主油道上。 结构：由滤芯、旁通阀、进出油管、外壳等构成。 旁通阀：当压差△P≥0.15～0.17Mpa时，旁通阀开启，机油经旁通阀进入主油道。 滤芯：多用纸制滤芯（波纹纸）。 二、机油滤清器 1.粗滤器（全流式滤清器） 特点：体积小、重量轻，结构简单，经济、保养维护方便。车辆每行驶15000Km须更换滤清器。 △P≥0.15～0.17Mpa时，旁通阀开启，机油经旁通阀进入主油道。 单向阀将滤清器的进油口关闭，防止润滑油从滤清器流回油底壳。 桑塔纳轿车发动机机油滤清器结构 浮式集滤器结构 浮式集滤器的工作情况 2.分流式细滤器 （用于清除细小杂质） 2.分流式细滤器 （用于清除细小杂质） ①类型 有过滤式与离心式两种。 ②离心式细滤器 A、结构 由壳体、转子轴、 转子盖等构成。 B、工作原理 压力油从喷口喷出， 产生反作用力驱动使 转子高速转动。 转速：当油压为0.3Mpa时 ， 转速可高达5000～6000r/min。 C、工作条件 P＞0.147 Mpa时，进油限压阀开启，细滤器工作。 P＜0.147Mpa时，进油限压阀关闭，细滤器不工作。 D、特点 滤清能力和通过能力均较强，无须换滤芯，只需定期清洗，而且，滤清能力不受沉积物的影响。 离心式机油滤清器工作演示 机油泵传动轴的安装 由于机油泵和分电器共用一根传动轴，由凸轮轴驱动，所以机油泵的转速与凸轮轴的转速相同。再者，传动轴的