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第六章 机动车辆的工作装置P110 第一节 叉车及前置翻斗车的工作装置 一、叉车的工作装置 作用：叉车的工作装置是叉车进行装卸作业的工作部 分，它承受全部载重，并完成货物的叉取、提升、降落 及堆码等装卸作业，是叉车重要组成部分之一。 组成：叉车的工作装置是由货叉、叉架、门架、起 升链条和链轮等组成。P110如图6-1所示。 1.货叉 作用：货叉是直接承载货物的叉形的构件，叉车就是由于有货叉而得名。叉车一般 配有两个货叉，货叉装在叉架 上，并可根据作业需要调节两 货叉间的距离。货叉可分为整 体式和铰接式（有成折叠式） 两种。 2.叉架 作用：叉架又称属具架，是 一个框架形状的结构，承受纵向 横向载荷，供安装货叉、导论或 其它属具。 起升链条的下端与它相连接，两侧各有四个滚轮，可以沿内门架的内壁上下滚动，使属具架和内门架之间的运动为滚动摩擦，并保证导轮架平稳的升降，叉架一般由型 钢焊成。其上面装有当货架，当货架增加了货物在货叉上的稳定性，以防止货物脱落。叉架由上、下横梁，当货架及导轮架等部分组成。 3.叉车门架 叉车门架由内门架和外门架组成，是由两个垂直支柱和上横梁焊接而成。外门架的支柱大多是用特制的槽钢制成；内门架立柱的截面形状较多，有槽型、工字型和异形形状。根据门架排列的形式不同，叉车门架分为并列式（又称滚动式）和重叠式（又称滑动式）两大类，如图6-2所示。 当内门架并列于外门架的内侧时称为并列式如图1所示；当内门架立柱置于外门架之内，内外门架重叠，这种门架形式为重叠式如图2所示。由于并列式内门架的运动阻力比重叠式小，因此，重叠式门架以逐渐被并列式门架所代替。门架位于 叉车前部，门架宽 度越大，司机的视 野越好。在外门架 尺寸相同的条件下 ，重叠式门架立柱 与起升油缸之间的 间隙大，因而驾驶 并列式门架叉车 重叠式门架叉车 员的视野比并列式门架好，但其升降阻力大。而并列式内门架则以滚轮沿外门架内壁滚动，其运行阻力比重叠式小 ，因此，重叠式门架已逐渐被并列式门架代替。 根据内门架起升时与柱塞（或 活塞杆）的相对位置关系，门 架还可分无自由起升式和有自 由起升式两种，如图6-3所示。 在无自由起升式门架中，当柱 塞（或活塞）开始动作时，内 门架便立即同柱塞（或活塞杆 ）一起上升，直至升到最高位 置时为止。 自由起升式还分为部分自 由起升式和全自由起升式两种。在部分自由起升门架中，当柱塞（或活塞杆）起升一段距离s后，内门架开始起升（因为导轮架上端面与内门架上横梁间存在一段距离S），此时货叉已起升一定高度h=2S,这个高度称为自由起 升高度。此自由起升高度虽然不大，但这样可以使叉车在行驶时，保持叉架稍离地面而内门架不起升，使叉车门架以较低的高度出入库门和车门。目前多数叉车都采用这种起升型式。 在全自由起升门架中，当叉架沿内门架移动全部行程时，内门架静止不动，叉车总高度不变。全自由起升的结构特点是：采用双极起升油缸，而且滑轮安装在自由起升的外缸筒上。 全自由起升的叉车，可以在不低于叉车总高度的低净空进行装卸作业。只要叉车能开进的地方，都可以将货物举升到与叉车总高大致相同的高度，故适用于船舱、车厢、集装箱等低净空处作业。 4.链条 叉车起升链条是支承叉车和货物重量并带动叉架运动的重要构件。 种类：叉车使用的链条主要是片式链和套筒滚子链两种。 作用：片式链的优越性：片式链比套筒滚子链的承载能力大，承受冲击载荷的能力强，工作更为可靠，更适合于叉车的使用。可以采用单排或双排链条。一般单排链条对司机视线较为有利，双排链条稳定性较好，门架受力均匀，但对司机的视线有些影响。 链轮一般安装在起升油缸柱 塞或活塞杆的的顶部，其作用是 支承链条，并改变链条的走向。 5.叉车属具 套筒滚子链图 在通常情况下，使用货叉利用托盘进行装卸作业基本上能满足要求。但对一些特殊货物只是用货叉作业则将影响工作效率和作业安全。为满足特殊货物的作业要求，配置了一些专用的叉车附属用具。简单的属具可以直接安装在货叉上，复杂的属具还需要配置液压机具等。下面介绍几种常用的叉车属具，下面介绍几种常用的叉车属具如图6-4所示。 （1）铲斗 适用于粉状、散粒的 货物作业的铲斗。铲斗下部与叉架 铰接，用转斗油缸操纵使它摆动， 以适于铲运作业。 （2）挑杆 适用于较大的管型物 件和环状物品（如水泥管、盘条、卷 板等）的作业。 （3）桶夹 适用于搬运各种桶形 物件（如油桶等）的作业。桶夹的