第四讲现代制造技术导论(一)课件.ppt

固相反应(Solid State Reaction) 1、定义： 广义：凡是有固相参与的化学反应。 例：固体的分解 氧化 固体与固体的化学反应 固体与液体的化学反应 狭义：常指固体与固体间发生化学反应生成新固体产物的过程. 磁力抛光机 磁力抛光机效果图 电火花加工 先进表面技术 　表面技术的应用所包含的内容十分广泛,可以用于耐蚀、耐磨、修复、强化、装饰等。也可以是在光、电、磁、声、热、化学、生物等方面的应用。表面技术所涉及的基体材料不仅有金属材料,也包括无机非金属材料、有机高分子材料及复合材料。表面技术的种类很多,把这些技术恰当地应用于构件、零部件和元器件,可以获得巨大的效益。 纳米电刷镀技术 由于纳米材料具有优异的力学性能，可用于制造超硬，高强，高韧超塑性材料和高性能陶瓷和高韧、高硬涂层，不仅能够获得质量优良的原材料，而且可以采用表面工程技术对零部件进行维修或再制造，获得高性能的零件或备品备件。以纳米金刚石和纳米陶瓷为代表的纳米硬粉，具有很高的硬度和较好耐高温能力，在镀层应用可以较大幅度改善电刷镀镀层的机械性能。通过将纳米材料与高效的电刷镀技术结合，并采用镍包覆法对纳米粉表面进行处理，可有效地提高纳米粉在镍基复合镀层中的共沉积量，显著的改善纳米粉在镀层中的均匀程度，解决纳米粉在复合 镀层中难以均匀分散这一关键问题。在纳米材料的弥散强化作用下，获得的纳米复合镀层表现出比单一快速镍刷镀层更好的性能。 纳米复合电刷镀技术在汽车发动机的轴承、轴承座零件的磨损部位得到应用，进行零部件表面损伤的修复、强化和防护，获得的含纳米金刚石的复合镀层在室温高负荷下具有优良的抗疲劳和抗磨损性能，纳米氧化铝复合镀层的使用温度提高到4000C，复合镀层的显微硬度保持在Hv60，微动磨损深度为快速镍刷镀层的1/4。 举例-发动机 发动机再制造技术在国外已经有了50多年的发展历史, 已经形成了比较完善的制造和服务体系,并且有了一定的规 模。如北美发动机再制造协会就是一个专业的发动机再制组 织,拥有160余家的会员;世界著名的汽车制造厂如福特、通 用、大众、雷诺等或者有自己的发动机再制造厂,或者与独 立的专业发动机再制造公司保持固定的合作关系,以对旧动 机进行再制造;德国大众在50年时间里已再制造发动机720 万台,销售的再制造发动机与配套新发动机的比例为9:1,而 且再制造发动机的市场份额还在持续增长。 201O年起,所有国产及进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85%左右,其中材料的再利用率不低于80%;所有国产及进口的M1类、N1类车辆的可回收利用率要达到80%。这其中,汽车的核心部件发动机自然是回收再利用的重点。 济南复强动力有限公司和上海大众汽车有限公司。前者是中英合资，后者是中德合资。 M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。 M2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。 M3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量5t的载客车 N1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。 N2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。 N3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量12t的载货车 质量保证体系： (1)完整的技术文件：济南复强动力有限公司在与英国 Sandwell发动机再制造公司合作建厂时，引进了该公司全部技术文件，并根据我国重型汽车集团斯太尔发动机制造厂的技术文件进行了修订，使发动机再制造严格按照欧美模式和标准建立起技术、生产、供应和营销体系。从一开始就贯彻ISO9002质量标准，并是我国加入北美发动机再制造协会PERA唯一的会员，实现了全面与国际接轨。 (2)严格的旧品鉴定： 旧机分解、清洗后的鉴定是保证再制造产品最终质量的第一道关卡。对旧发动机的修理，分别有小修、中修和大修的鉴定标准，但这些鉴定标准都放宽了配合间隙。而发动机再制造执行的却是新机标准，从而保证了发动机组装后摩擦副之间的间隙符合新机要求，具备了新机的质量。 (3)一流的加工设备： 工厂采购的镗缸机、连杆膛孔机、曲轴磨床、气门加工机和气门座加工机等均是