第四章 附属设施控制技术课件.ppt

第四章 附属设施控制技术 一、电动车窗 1、概述 为了方便驾驶员和乘员开启车窗，现代轿车一般采用电动车窗系统。 所谓电动车窗， 是指其玻璃升降 器能自动升、降 门窗玻璃，即使 在行车过程中也 能方便地开、关 门窗。减轻驾驶员 和乘员的劳动强度。 电动车窗系统主要由车窗、升降器、电动机、开关(主控开 关和分控开关)和继电器等装置组成。 （7） 防夹电动车窗 电动车窗使用起来十分方便。但是如果驾驶员没有注意乘员的手或物件伸出窗口，就容易被上升的玻璃夹着。为此，现在许多轿车的电动车窗都增加了“触觉”和“视觉”防夹功能。 所谓“触觉”，就是当电动车窗机构感触到有异物在玻璃上时，会自动停止玻璃上升工作。 驱动机构中有电子控制单元 (ECU)及霍尔传感器(脉冲发 生器)时刻检测电动机的转 速，当霍尔传感器检测到转 速有变化时就会向ECU传送 信息，ECU向继电器发出指 令，使电动机停转或反转(下降)，车窗也就停止上升或下降。 这种车窗玻璃移动过程中的阻力变化与车窗玻璃到达终端的阻力是不一样的，后者阻力远较前者阻力大得多，因此控制方式也不一样。 当车窗玻璃到达关闭的终端时，因阻力较大，电动机过载电流也变大，继电器靠过载保护装置会自动切断电流。 一般设有玻璃升降终点的限位开关，当玻璃到达终端时顶开限位开关，电流被切断，电动机就停止运转了。 所谓“视觉”，是一套光学控制系统。它检测有无异物在电动车窗移动范围内，从而控制玻璃移动，无须异物直接接触到玻璃。 这个光学控制系统的主要元件是光学传感器，它由红外线发射器和接收器组成，安装在车窗的内饰件上，能连续精确地扫描指定的区域。 这个区域一般指车窗玻璃向上移动时，距离车窗开口框上边缘4～200mm范围内。 一旦检测到有异物，传感器会把信息反馈至ECU，ECU发出指令使电动机停止运转。 由于这种装置小巧，装嵌隐蔽，控制技术先进，所以有人称之为“智能无接触防夹玻璃”。 一般普通轿车的防夹电动车窗只有“触觉”，具有一定档次的轿车才有“视觉”。如果有“触觉”和“视觉”二重监测，汽车防夹电动车窗就十分安全了。 2、天窗原理 打开天窗形成负压，在“虹吸效应”下，将车内的空气抽出。使混浊的热空气上升迅速流出车外，增加新鲜空气的流动，改善空气循环，均衡空气温度，从而改善车内的空气质量，达到换气的目的。 3、作用 （1）车厢内空气更加清新，舒适怡人。特别是行驶在高速公路上打开天窗，车内空气流通交换，自然风可在一定程度上替代汽车空调器的送风功能，从而有利于降低能耗。 （2）使用天窗除雾也很快捷。夏、秋两季，雨水勤，湿度大，车内外温差大，前挡风玻璃容易形成雾气。打开车顶天窗至后翘通风位置，可消除前挡风玻璃上的雾气，保证行车安全。 （3）使用天窗还有节能的效 果。 在太阳下曝晒1小时后， 车内的温度会达到70度以上， 如打开天窗，利用负压抽出燥 热的空气换气降温，则比使用 汽车空调降温快2－3倍。 （4）采光性好:轿车开设天窗后可以明显地提高车厢内亮度，减轻压抑感，振奋驾驶精神;扩增车厢内的虚拟空间，以增添乘坐情趣。 （5）造型美观，更显品味:用于轿车天窗改进、改装的成本不高。 （6）灰尘侵入少:轿车在行驶中打开天窗后，车内、外形成的负压，使车内的空气上升并迅速流出车外，沙尘侵入车厢比打开侧窗少。 （7）气动稳定性佳:在高速行驶 中的轿车，打开天窗后不会改变 车身的侧风稳定性，且空气动力 损失亦小。 （8）噪声小:试验表明，轿车在 行驶时打开天窗，要比打开侧窗 时噪声小得多。 4、常用天窗类型 天窗一般分为外滑式和内藏式。 外滑式天窗打开时，玻璃沿着滑轨支起到车顶上。这种天窗有的靠电动马达操纵的，也有手动的。 内藏式天窗打开时，玻璃向后滑动收到车顶内部。与外滑式天窗比起来，内藏式天窗与汽车更加协调，浑然一体。 外倾式天窗开启时向外向后倾斜，一般采用绿水晶玻璃，可阻隔99.9%的紫外线和96%以上的热能， 分电动和手动两种，具有防夹、自动关闭功能，配有可拆式遮阳板。 目前此类天窗在国内主要安装在夏利、捷达、富康、奥拓、普桑等轿车上。 内藏式天窗开启时天窗有不同的弧度，一般采用绿水晶玻璃，具有防夹、自动关闭功能，配有独立的内藏式太阳挡板。目前此类天窗在别克、帕萨特、奥迪、红旗上最为多见。 敞篷式天窗开启时天窗完全打开，由三层高品质的特殊材料组合而成，具有防紫外线和隔热的效果，此款天窗较为前卫，适合年轻人驾驶。 4、结构及工作原理 结构 桑塔纳2000型轿车电动后视镜结构如图6-8所示，主要由镜面玻璃、电动机、调整开关、传动机构、执行机构和壳体等组成。其中控制开关由旋转开关、摇动开关及线束等组成。 六、除霜 在气温较低的环境中，风窗玻璃内侧易结冰霜(或雾水)，通常是采用加热的方法将其除去。 前风窗玻璃一般采用