第二章 350MW汽轮机主要技术参数和特点课件.ppt

第一节 阿瓦电厂汽轮机主要技术特点 一、概述 印尼阿瓦电厂两台350MW汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、冷凝式汽轮机。采用先进的设计理念进行了全新设计：通流结构介于反动式与冲动式透平之间， 级数少，效率高；整锻转子高压通流反向布置，中压通流正向布置，低压通流 为对称布置，轴向推力自平衡；采用多层缸结构，高中压合缸；通流部分轴向间隙大，径向间隙小，具有良好的热负荷适应性；采用数字式电液调节（DEH） 系统，自动化程度高。全部动叶自带围带成圈联接；高压缸压力级叶片为倒 T 型叶根，中、低压采用P型枞树形叶根，整机在可靠性及经济性方面均有进 一步的提高。 适用于中型电网承担基本电负荷，更适用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷。本机组寿命在 30 年以上，该机型适用于不同地区不同冷却水温的条件，在夏季的水温条件下照常满发350MW。本机组的年运行小时数可在 7500 小时以上。 二、汽轮机本体 汽轮机本体是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本部分，即汽轮机本身。它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。 汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。 1、固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。 2、转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。 3、固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。 4、汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。 高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置， 同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。 低压外缸全部由钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成双层缸。由外缸、内缸组成，减少了整个缸的绝对膨胀量。汽缸上下半各由 3 部分组成：调端排汽部分、电端排汽部分和中部。各部分之间通过垂直法兰面由螺栓作永久性连 接而成为一个整体，可以整体起吊。排汽缸内设计有良好的排汽通道，由面积足够大的排汽口与凝汽器弹性连接。为了减少流动损失，在进排汽处均设计有导流环。低压缸两端的汽缸盖上装有两个 大气阀，其用途是当低压缸的内压超过其最大设计安全压力时，自动进行危急 排汽。大气阀的动作压力为 0.034—0.048Mpa(表压)。 低压缸排汽区设有喷水装置，空转和低负荷时按要求自动投入，降低低压缸温度，保护末叶片。机组转速达到 600r/min 直至带 15%负荷时及机组正常运行时出现低压缸蒸汽温度大于79℃时投入运行。 2.1高中压转子 高中压转子是高中压部分合在一起的 1 根耐热合金钢整锻结构，高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长 7002.1mm，带叶片最大外缘直径为?1546mm。推力轴承位于前轴承箱处，与推力盘形成轴系的膨胀死点。高压动叶片叶根为 T 形叶根，有效地防止了叶根处的漏汽，提高高压缸效率。调节级与高压叶片均反向布置，中压叶片正向布置，同时还设计有 3 个平衡鼓， 机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。 2.2低压转子 低压转子为合金钢整锻结构，转子总长为 8181.6mm，带叶片最 大外圆直径?3528mm。低压转子为双分流对称结构，1—5 级为半鼓形结构，6—7 级带有较大的整锻叶轮。低压末级采用900mm叶片，强度好，跨音速性能好。低压转子与发电机转子刚性联接。 2.3动叶片 冲动式调节级动叶片叶根采用叉形叶根。 汽封片与动叶围带、转子之间留有较小的间隙。 在汽轮机高压转子相应级别的高压缸反动式动叶片共12 级，具有相似的结构形式均为“T”型叶根 。 中压缸动叶片共9级，全部为扭叶片，均为机械加工而成，为自带冠叶片，采用成熟的“p”型枞树形叶根。 低压缸叶片正反向各7级，全部为自带冠叶片，前几级叶根采用美国西屋公司成熟的＂p＂型枞树形叶根， 后3级的结构仍为我公司的传统结构方式，已安全可靠运行多年。 叶根1 叶根2 5.1汽封片 隔板上汽封片与安装在隔板套上的动叶顶部汽封圈与转子之间保持合适的径向间隙起到了很好的密封效果。 动叶顶部汽封是梳齿汽封 梳齿形汽封 纵树形汽封（a）适用高压部分 （b）适用低压部分 5.2高中压外汽封 为尽量减少漏汽量，高中压外汽封采用由许多汽封片组成的迷宫式汽封，漏汽从腔室“Y”，通过汽封体上半的两个接口流向汽封冷却器，冷却器使腔室“Y”维持一定的真空