sp调查和rp调查的区别.doc

sp调查和rp调查的区别 篇一：基于SP调查的居民短距离出行方式选择分析 基于SP调查的居民短距离出行方式选择分析 摘要：为分析居民的短距离出行过程中的出行特征，以长春市为对象，对居民的短距离出行进行了研究。通过在长春市居民出行的意向调查，分析了在拥有轨道交通出行的条件下人们在短距离出行过程中选择各种出行方式的比例的变化以及个人特征信息。分析结果表明，在步行出行距离为1Km时，出行者选择由步行转为其他交通方式出行最多；当自行车出行距离为2Km时，出行者选择由自行车转为其他交通方式的出行的最多。分析结果对于长春市城市公共交通建设及发展具有参考意义。 关键词：情景调查；短距离出行；出行方式；选择行为 1前言 由于居民对出行距离的长短的认知和判断与城市的情况不同而不同，对不同规模的城市来说，居民对短距离出行的感受差别很大。本文中短距离出行是指人们采用步行或者应用自行车出行，其出行距离较短的一种出行。文献1介绍了交通SP( Stated Preference) 调查和RP( Revealed Preference) 调查的区别, 并阐述了前者相对于后者的优越性。在交通方式选择模型中，通常会由于数据相关性较强而产生误差，采用RP调查标定时间价值参数会影响到整个四阶段模型的精度。在构架交通方式选择模型的基础上, 指出行为时间价值参数的重要性，并分析了其不易准确衡量的原因。文献2采用SP调查中的卡片式面谈调查法，采用计算包容性检查矩阵等数据处理手段，估算天津市居民出行行为时间价值。得出现阶段天津市居民出行行为时间价值的分布[2]。文献3采用SP 调查法和正交设计表，以居民出行意向特征分析和预测为手段，通过构建了居民出行方式选择MNL模型，对长春市居民的出行方式进行了研究，找出了时间和费用对各类出行者的影响程度。提出了相应的公交优先政策建议总结出长春市居民出行的合理结构模式[3]。文献4介绍了英国的小汽车的短距离出行。文献5通过居民的出行距离对短距离出行就行了界定，认为在中小城市，2-3Km是短距离出行，而在大城市5-6Km是短距离出行，并以此为基础进行了研究。 本文研究的是居民应用步行和自行车交通的短距离出行。通过对居民短距离出行方式的特性调查及分析，分析人们在出行过程中，其收入、出行距离对出行选择的影响。通过对基础调查数据的考察和分析，为公共交通部门的站点设计及运营规划提供依据，通时为轨道交通以及地面交通之间的衔接设计提供依据。 2SP调查方案设计 SP调查(Stated preference survey)是指通过设计合理的调查方案，确定人们在假想的条件下对多个方案所表现出来的主观偏好[2,7]。SP调查起源于经济学领域, 现在已经在交通研究领域中得到广泛的应用，特别是居民交通方式选择行为的调查研究中。 服务水平变量是与选择方案有关的影响因素。影响人们出行的服务水平因素 篇二：SP活动调查报告 sp是否已走到生存拐点明年 转型路上能否轻松 2006年，对于中国的sp(无线服务提供商)来说是形势十分严峻的一年，成为sp历史的 分水岭。sp从此已经结束了过去那种轻松“圈钱”的时代。 对于sp的监管越来越严厉，sp违规越来越难；运营商不断加强与cp（内容提供商）的 合作力度，提升产业链的主导地位，sp的生存空间越来越小。sp究竟该往何处去？ 2006年 寒冬能否很快过去，2007年的春天又能不能给这个行业带来些温暖呢？争议话题：sp究竟是持续萎缩，行业陷入整体困境；还是纵向上面向3g开发手机电视 等新业务，横向上兼并收购，大sp开始培育规模和品牌；还是向上下游延伸，转做软件商或 内容商?? 综述： 2006年3月，信息产业部宣布启动“阳光绿色工程”，围绕“治理违法不良信息，倡导 绿色手机文化”主题开展5项具体活动：手机短信息治理、移动信息服务治理、倡导“绿色 手机”文化、统一通信网络短消息服务提供商(sp)代码以及电话业务用户实名制管理工作， 其目标直指1.7万家增值服务提供商中专门爱打“擦边球”的sp们。 6月初，中国移动向其移动梦网合作sp下发了《关于近期加强移动梦网业务规范管理的 通知》，即“中国移动11条军规”，对sp的监管力度大大加强。6月中旬，信息产业部召开专门会议，部署“治理和规范移动信息服务业务资费和收费 行为专项活动”，对sp整治工作大步推进。7月10日，是sp执行中国移动新规的第一天。这一政策简直如一道晴空霹雳劈向sp。 就在消息公布当天，纳斯达克中国概念股全线下跌。sp纷纷表示，下半年业务将受到重大影 响。新浪、tom、空中网等纷纷小调2006年营收预测。 sp“二次确认”经过一段时间的实施，各大sp的无线增值业务收入都受到了极大影响， 有的业绩下